天外一筆 wrote:
另外您說的：扭力是用來計算馬力，而後面又說馬力才能換算"輪上"扭力；那到底是扭力用來計算馬力？還是馬力用來計算扭力？再者，文章一開始說的引擎扭力和您後面說的輪上扭力又有何分別？...(恕刪)
我已經有講了, 扭力是用來計算馬力的
而馬力是怎麼算出來的?
引擎扭力(kgm) x 轉速(rpm) / 715 = 馬力
所以只要知道某轉速的引擎扭力, 就能知道當下的馬力
而引擎扭力為什麼不能代表驅動車子的能力?
舉例給你看好了
假設你未來買了L5 1.8, 引擎扭力在2000~4400轉之間有23.5kgm
若有個很陡的坡在你眼前, 引擎轉速2000轉也爬不動, 這時候該怎辦?
以你過往的經驗一定是降檔拉轉速對吧?
那麼就降一檔吧, 引擎轉速拉到3000轉(假設啦), 嗯...很順利的爬上去了
以上面這個例子來看, 如果引擎扭力就能代表驅動車子的能力, 那2000轉爬不動, 就算降檔拉到3000轉也應該會爬不動啊? 引擎扭力沒變不是嗎? 所以這個坡永遠爬不上去了???
但實際上絕對不會出現這種狀況, 降檔拉轉一樣會變得更有力
其中的道理就在於, 引擎扭力雖然沒變, 但馬力增加了50%, 是這些增加的馬力讓你的車子爬上去的
所以, 馬力才是驅動車子的能力, 引擎扭力只是用來算出當下的轉速能產生多少馬力而已
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