5566yo wrote:
小弟最近想買一部車
...(恕刪)
自己去感受吧!這一推酸民與他牌業務
fz149r wrote:
所以扭力大就是加速度較大, 這是牛頓說的...(恕刪)
牛頓說的當然沒錯, 但那是指輸出到輪子的扭力
假設有一台柴油車2檔4000rpm與4檔2000rpm的時速相同
若4000rpm有扭力20kgm, 2000rpm有扭力30kgm
則結果4000rpm的時候輪子上的扭力是2000rpm時的1.33倍
這個觀念很重要, 柴油引擎因為馬力與扭力峰值出現轉速差距過大
常常會讓一些很溫和的駕駛以為開柴油車就是要用最大扭力區間加速才會跑的快
如果有輪上扭力的觀念, 就不會說出什麼加速靠扭力, 極速靠馬力的可笑言論了
不過我相信這種錯誤觀念一定還會一直持續下去
至少高轉速帶來的怒吼聲, 但動力卻沒有跟著聲浪成等差級數上升的特性, 常常會讓人誤判加速能力
L5真的要像前面幾位講的~觀察看看~~其實配備也不錯!
但試乘是個重點~~品牌妥善率也是個重點!
總不能買回來就東修西修~~
(因為我朋友買SUV也是試乘OK~可是日後卻一直進原廠!!)
5566yo wrote:
小弟最近想買一部車
需求只有載小孩跟老婆而已 有考慮過Altis跟Civic
但是他們的扭力真的讓人不敢恭維 尤其是想超車超不過的傷痛...
最近看到納智捷新發的 5 Sedan
因為經常在市區及短程的高速公路 所以對低中速區域有較高的需求
LUXGEN這台渦輪增壓的扭力以國產來說算不錯的表現了
想請問各位大大 到底該買哪種規格才能達到最大效益呢??
畢竟我的SUV沒遇到品質問題,
說真的遇到大不了出保固而已,叫業務到府取車都行,沒那麼麻煩
既然要買
建議一上市就買,頭批車最吸睛,尤其是那對日行燈
80萬的車過半年再買就沒那麼拉風啦
另外,我2011/5才買SUV 4WD,比2010貴了2.1萬,
luxgen不可以折價,晚買沒什麼好處(頂多多些選配金,偏偏房車沒什麼好加裝的)
最大效益
1.8t 69萬買到動力和操控外加大螢幕算超值,預算提高一點,建議買1.8t 73萬的,可以達到最大效益(比69萬多鋁圈,恆溫,速度很快的sideview算錢花的值得)
1.1800稅金低
2.馬力154hp比mazda 3 2.0,altis2.0,bluebird2.0還大
3.23.5kgm 2000~4000rpm;低轉就出現等同於2400cc的扭力,十分適合你的使用環境
4.如果原廠建議加92,花的油錢比加98的civic2.0,mazda 3
2.0,lancer2.0,elentra1.8,lancer1.8還省
怕154hp不夠?花個2萬塊以內,stage1小tune一下就18Xhp啦!原廠也看不出來你有改,不影響保固
110萬內除了camry HB,mondeo ecoboost,大概不會跑輸別台
P.S.FOCUS&TIIDA 渦輪車也很值得期待,不過應該不可能賣85萬以下啦!
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