ctcalan wrote:目前搭配在MPV及SUV的引擎，尤其是第一批的引擎，效率真的不好，而且很吵。
我要效率高的引擎
跟操控好的底盤
這樣算打臉嗎
新的S5所搭配的1.8及2.0本來是要搭載效率比較高的缸內直噴，但據說是因為成本關係，而放棄採用(若有錯請訂正)。
凡事總有努力的空間，現在全球車廠都開始走小排氣量搭渦輪，對Luxgen而言也是個機會。因為以現今華擎的研發能力，若要更高一階V6或V8難度會更高。
至於底盤，我個人認為比其他國產車好太多了，相當有歐式的硬朗風格。
sosoeazy wrote:短期(5~10年內)應該沒問題，因為hTC肯定想藉著與Luxgen合作的機會，進入車用電腦系統領域。
h大有問一下嗎?
如果哪天HTC倒了?或者安卓系統升級到車子無法支援?
畢竟一台車的壽命遠比一隻手機還常很多!
而且LUCGEN只配給低階的 ONE V,很快就被淘汰了!
萬一哪天手機跟車子不能連接...那很多功能都會沒效
甚至礙於車機無法升級~手機會進步!LUXGEN對往後的應變對策呢?
這些都是我想問忘記問的...
這一套系統搭配全景攝影機，真的只要外接一台平板就可搞定，將來真的不必非得Luxgen。
我個人喜歡Luxgen，在於它實際把開發中或規劃中的車用智慧型網路提早應用在車子上，這真的很有意思。跑山路，Luxgen確實不太安靜，但在電子領域，它提供了台灣一個機會。
hcpine76 wrote:
目前搭配在MPV及S...(恕刪)
自己研發的引擎，缸內直噴與否在成本上有差距很大嗎…有人能說明一下嗎？
若是研發成本的話就不應拿出來講吧，售價與研發成本應沒什麼直接關係…
而好的引擎技術卻越能替車帶來好的銷售，進而獲利~
所以不解所謂的成本考量是為了什麼？
缸內直噴與非缸內的引擎材料及造價成本會差距很大嗎？
leties wrote:這是我在去年5月24日發的文章<<<Luxgen 5 GP：缸內直噴渦輪增壓、電子式駐車、觸控式螢幕及Android系統>>>那時候透露給我訊息的某專員，給我看的相關照片及影片(已在試車)，確實是缸內直噴。而市場所流出的訊息，也都確定是缸內直噴。
己研發的引擎，缸內直噴與否在成本上有差距很大嗎…有人能說明一下嗎？
若是研發成本的話就不應拿出來講吧，售價與研發成本應沒什麼直接關係…
而好的引擎技術卻越能替車帶來好的銷售，進而獲利~
所以不解所謂的成本考量是為了什麼？
缸內直噴與非缸內的引擎材料及造價成本會差距很大嗎？
後來卻忽然變為不是缸內直噴，我真的很訝異，其中的轉折，我就真的不知道了。
坦白說，一開始我對Luxgen S5真的沒有興趣，除了沒有定速，忽然沒有了缸內直噴，也頗失望。
但隨著不斷地接觸(其實我只是想找靈感寫文章)，覺得S5還不錯，加上某個突發的因素，我必須要有部公務車，所以我下訂了S5 2.0T基本款。但我是3C敗家男，因為手機上網及觸控螢幕，讓我完全無招架之力，最後改訂單直上旗艦款。
頭好撞撞 wrote:其實這個點子的最原始想法，在於解決一般人的"常忘記"。
原來這是拷貝啊??
你可以通報toyota
請他們提告
如果是拷貝
納智捷確實不該侵犯豐田的智財權
麻煩大大見義勇為
給納智捷一個教訓
也讓大家知道拷貝的巨額賠償有多可怕
現在發生在一般人的最困擾問題是，手機忘了拿，ipad忘在火車、公車上。
所以，ipad有個外號：I-forgot！
許多車子的停車位在地下好幾樓，住的地方卻是地上好幾十樓。辛苦地等電梯，好不容易到了地下樓層的停車位。結果，卻發現忘了帶車子鑰匙。
於是，原本可以準時上班，變成遲到好幾分鐘。
我個人的純猜想，在日本推得不好，有一些現代的原因：(1)錶要能顯示身價，但智慧表在彰顯身價上比較吃力(2)許多人擁有手機後，不再戴表，希望減少負擔。
說說我仙遊的丈人的笑話，他以前開的是Teana，因為Teana的智慧型鑰匙是卡片型，所以他就把鑰匙當成是識別名牌，整天掛在脖子上，他從來沒有忘了車鑰匙。
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