全世界用渦輪引擎無非是節能環保換掉大排氣量的引擎
帶來省油大扭力的效果
納智捷的渦輪引擎馬力比他牌小扭力高原也小就算了
還比同排氣量的自然進氣引擎耗油許多
果然厲害厲害
麥卡倫神奇哥 wrote:
是說上面看到了一堆Mazda 3的資訊，是重新送測還是改款嗎？
但看來看去，Mazda3還是不太好啊！而且顯然SKYACTIVE一定沒有弄上去
繼續印證我先前講的：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=2716967
一樣的坑爹
我家的Fortis顯然還是比較優秀的
平均油耗15.2
高速油耗19.3
市區油耗13.9...(恕刪)
你這是美規油耗喔(U-car寫歐規是錯的)
所以實際上能源局油耗也才"3級" 比馬3的2級還差, 換成歐規測試還不一定會贏馬3哩
(1.15倍轉換是理想值, 實際上市區大概是*0.7, 高速*0.9, 平均*0.85, 估計歐規油耗大概是市區9.73, 高速17.37, 平均12.92, 這種水準跟國產1.8L汽車幾乎是一樣的)
嗯嗯, 不小心害你被打臉
納五比同級車略重 , 輪胎稍大 , 馬力扭力也較大
整體表現當然是落後大廠一線引擎
但也沒差馬三2.5太多 ( 1L差0.8km , 但車重.輪胎大.馬力扭力較高 , 稅金也省一級 )
1.8的油耗應該會更好一點
華擎雖然未夠班
但至少沒甚麼出包案例
ariete wrote:
問題就是沒有超越2.5L的車呀......
Camry 2.5L(非油電)0-100km/h加速實測8.39秒，絕對跟Luxgen 5 2.0T的加速能力相當；
Mazda 3 2.5L 0-100km/h加速實測8.5秒，也跟Luxgen 5 2.0T的8.48秒不相上下
這顆2.0T頂多就是跟2.5L的性能相當，在台灣只有稅金省5000塊的優勢，
如果一年跑1萬5，省下來的稅金剛好拿去付油錢
這一點我倒是持不同意見
0-100km/h成績相當,代表全油門時馬力相當,這看數據&車重大概就知道了
但是一般道路使用
全油門的機率大概不到1/10
根據我的經驗(camry3.0 1460kg 29kgm vs SUV 2.2T 1960kg 28kgm )
4000rpm以下,luxgen5 2.0t 絕對比camry2.5(非油電),mazda2.5好開,甚至比camry3.0 or CEFIRO3.0好開
所以
1.動力是樂勝的
2.至於油耗,掛渦輪只比同級車差不到1KM/L,扭力強那麼多,有甚麼好嫌的;難道要和BMW,FORD,AUDI,VW這些國際車廠比引擎&渦輪技術??應該沒有車主這麼想吧!
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