grason00 wrote:會說手排累，得講一下往事：1998年的流星雨。
這點本人不同意
人家歐洲男女老少都是開手排,大車小車都是手排
那邊也一樣會塞車...人家沒有說累,反而開的很高興...(恕刪)
忘了是那個星座的流星雨，反正那一天全國的人都往墾丁衝，由於車潮太多，竟然屏鵝四線道，有辦法變成8線道通通往墾丁。(對此盛況有記憶的大大們幫我補充)
那時剛和女王交往沒多久，車上加上一位友人共三人也是直接衝往墾丁。
快到墾丁已塞到幾乎無法動彈，只好硬擠出一線返回。
但車子還是一樣多，我幾乎耗了四個鐘頭在車上，也是這輩子第一次開到無法再踩離合器。
最後不得以，只好停在路邊吹著落山風(像極颱風，車子都被吹得會搖晃)，小睡片刻，之後才有體力開回家。
結果我反而在凌晨約3、4點在屏東往高雄路上看見最美的火流星。
據說那一夜在我屏東老家就可以看得很清楚了，要避免光害只要到台糖甘蔗園(那時屏東還有甘蔗園)就可以看個夠。
真是白跑了一趟，不過也因為看見火流星，因為火流星光影可以延續好幾秒，許願可以慢慢許。
所以，我美夢成真了，我的願望達成了，女友真的變成我的女王。
Edison9527 wrote:不好意思，回文一樣直接copy不要緊吧！因為剛回給grason00大大一樣的內容。
我個人開手排車也開了5年多了，開久了習慣以後，就覺得採離合器是反射動作，一點都不累。
會說手排累，得講一下往事：1998年的流星雨。
忘了是那個星座的流星雨，反正那一天全國的人都往墾丁衝，由於車潮太多，竟然屏鵝四線道，有辦法變成8線道通通往墾丁。(對此盛況有記憶的大大們幫我補充)
那時剛和女王交往沒多久，車上加上一位友人共三人也是直接衝往墾丁。
快到墾丁已塞到幾乎無法動彈，只好硬擠出一線返回。
但車子還是一樣多，我幾乎耗了四個鐘頭在車上，也是這輩子第一次開到無法再踩離合器。
最後不得以，只好停在路邊吹著落山風(像極颱風，車子都被吹得會搖晃)，小睡片刻，之後才有體力開回家。
結果我反而在凌晨約3、4點在屏東往高雄路上看見最美的火流星。
據說那一夜在我屏東老家就可以看得很清楚了，要避免光害只要到台糖甘蔗園(那時屏東還有甘蔗園)就可以看個夠。
真是白跑了一趟，不過也因為看見火流星，因為火流星光影可以延續好幾秒，許願可以慢慢許。
所以，我美夢成真了，我的願望達成了，女友真的變成我的女王。
Edison9527 wrote:
我個人開手排車也開了5年多了，開久了習慣以後，就覺得採離合器是反射動作，一點都不累。
的確，尤其現在時代已經不同了，離合器踏板已經不是早期鋼線，房車早就是油壓輔助，而且已經進化到不知道第幾代的省力高效設計，舉例 grande punto 1.9d 6MT這台車的離合踏板我用食指就可以按到底。當踩離合器不再耗力，排檔動作不至於構成負擔，排檔邏輯也只是反射動作不需要思考，的確這方面真的不會累，只是人懶嫌麻煩。
但是開手排比較容易累是真的主要是 ride quality的關係，因為要耗體力去對抗g力: 直接傳動的關系三軸上的加速度，包含車輛加減速 及底盤動態(bounce, roll,and pitch) 對車上的人的g力都比自排還要大，人要抗g力所要付出的體力比較多，就會比較累，這是無庸置疑的。但是也取決於開車方式與技巧。
內文搜尋
從 APP 打開
X