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Luxgen SUV實測定速40、45、50、60、70、80、90、100、110、120油耗,提供參考。


2sc wrote:
感謝h大的指教與分享...(恕刪)
真的很高興Nikon推出這一款相機,當輕便型相機又朝大尺寸晶片發展(如SONY NEX-5N比APS還大的APS-C)時,Nikon在意的是一個平衡。

一味地追求景深,Nikon卻在於整個照片氛圍的呈現,精確的色彩還原。

所以越拍越喜歡Nikon V1的便利與畫面的出眾,而且因為輕巧,它所搭配的配件也就更豐富,
卻一樣小巧,會讓人想把玩一番。

這次油耗實測都以Nikon V1拍攝,在拍攝的便利上真的比以往單眼容易許多且更有樂趣。

2sc wrote:
感謝h大的指教與分享...(恕刪)
以下影片可看出Nikon Expeed驚人的地方,動態追焦快速凌厲。


以手動伸縮鏡頭,相機的追焦相當快,Nikon一直未曾推出攝影機,但Nikon 1系列在搭載10~100鏡頭後,
所表現的絕對是一台出眾的攝影機,這也是Nikon 所寄望1系列所開拓的新級距。

hcpine76 wrote:
雖然大家都知道Lux...(恕刪)

也太詳細了吧!!
我真懷疑你是L廠的工程師....

hcpine76 wrote:
10~100鏡頭


其實NIKON1的CX格式景深已經夠用了,鏡頭機身的平衡和對焦效能反而搭配得更適當。若一味追求大感光元件的淺景深表現,結果鏡頭小機身大,且很多新手反而在近拍時連主體邊緣都出焦了。

10~100鏡頭是專為錄影所設計的,其焦段也很適合當旅遊鏡,唯一缺點是體積稍大。當初沒有買30~110就是覺得出遊時換鏡頭麻煩,所以選了10mm+10~30mm。而較長的焦段準備用10~100來補,等台灣上市後應該就會去帶回家了。

Expeed3在V1上的表現很讓人驚豔,也讓我期待D800的表現。拜老婆週遭同事一群單眼玩家所影響,我應該能順利敗入D800,就等發表上市了!

2sc wrote:
Expeed3在V1上的表現很讓人驚豔,也讓我期待D800的表現。拜老婆週遭同事一群單眼玩家所影響,我應該能順利敗入D800,就等發表上市了!...(恕刪)
聽說許多入手全幅機的大大是因為想拍小女兒,只要D800上市,我一定第一時間就會敗入。

我也在想Luxgen車主似乎也可以辦個攝影的聯誼活動。

米白目 wrote:
也太詳細了吧!!
我真懷疑你是L廠的工程師....
若真的是工程師來做就比較硬梆梆,而沒有我們車主經常到處趴趴走來得設身處地。

開著Luxgen有一種趣味,能有機會做一些實測(南部車流真的很小,可以定速走全程),感覺很不錯。
hcpine76 wrote:
謝謝kwwen大大給了我靈感,下次可以設計幾個暫停點,每個停45秒,然後再加速至原始速度,看怠速怎麼影響油耗

我什都沒想到
您卻想到了
真是太有心了啦

至於95和98比較
我想98應該會小贏
但差距不大囉
hcpine76 wrote:
雖然大家都知道Lux...(恕刪)


從數據上可以得知,戰備道可能是斜坡and/or回程有逆風,所以h大的數據可能受天氣地形影響不少,有參考價值但是被外界因素影響所以不夠精準,因為風速與坡度的變化太大了。

我對Nikon One興趣不高說,我還是喜歡相機有點體積與重量,很多時候需要手持穩定的拍攝,之前有網購D5100,拿出來把玩了一下,機器實在太小,又沒有機頂液晶,裡面其他東西都沒動到,就把貨退回去了,還是繼續使用我的D50好了,等看看D7000下一代有無旋轉液晶螢幕...

gladiator wrote:
從數據上可以得知,戰...(恕刪)
其實g大沒有考慮D5100也是對的,因為就自己觀察Expeed II只推出D3100及D5100,然後馬上就有了Expeed III,可看出D3100及D5100有相當的過渡意味。

Nikon很顯然在Expeed III上花了相當大的心血,也因此極期待Nikon的下一世代單眼的出現。
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