阿福的網宅 wrote:
甘溫!不過無緣生產吶...(恕刪)
我的車頭現在長這樣
就貼紙亂貼
傷眼誤怪
sky-black wrote:
阿福大的設計真的很酷...(恕刪)
呵!甘溫!
我們都很專心在開發產品上，但有機會和時間，一定會上來前線，
了解大家的期待，與盡可能契合多數車友喜愛的方向。
設計出大家喜歡，穿上街，就好比鍍了香奈兒，穿著Prada上街，
車也要時尚裝。
今天又特地跑去研究了一下賓士車的用料，忍不住多摸摸CLS AMG車內外幾下。
設計生產出不輸高檔車，像賓特利這種，我是認真的，想從外行的飯桶，變半桶。 ><"
CLS AMG用料真的是不錯，AMG平把方向盤是NAPPA皮材，選料挺高檔。
就讓我想到當初自己設計我車子的平把方向盤，拿去給廠商客製。
也是選用NAPPA頂級皮材製作。
許多人以為我底部是用切悍，但我注重安全，所以要求廠商將泡棉和內襯全切開，
內鐵予以鈑拉平整，再重新上新內襯+打磨切出我下圖設計的皮革溝線縫。
前前後後，我去廠商那邊跑了6趟，因為廠商都是做AMG的平把方向盤，一直要把
我設計的東西用AMG的材料來套模。
但我都自費花2.8萬客製，當然要開發做自己的設計。
最終廠商敵不過我的死纏爛打功，才一一依照我的設計做出來。
因為我拚命下指導棋，要求廠內必須按照我設計的切溝去切，我不要AMG的。><"
其實只要可以嘗試的，我和工程師們都會努力，以高檔進口車的工法及選料，
努力弄出來。
白色內圈握把-
黑色內圈握把-
實際改製成品-
實品還是與我原先設計有點落差，不過，我想工廠的技師已經盡力了。^^"
vincent.ccliao wrote:
LC 那個尾巴不會翹...(恕刪)
因為尾翼還是順著車頂線條水平著來會比較優。
只要是正廠的設計工法，是幾乎一定朝這曲面來走。
這次原廠發佈的SPORT版，也是一樣走車頂曲面，這樣才會順。
也較符合空力效應。
松大這支，很有馬3的設計元素，就以流體力學的設計美感，
馬自達算是全球車界的流體設計先驅。
只是準量產實車，就顯得分外保守。
不論是之前的風/流雅...等等。
很多都可以大膽應用。
結果保守的日本人/台灣廠商慢慢推，現在韓國現代的歐洲團隊可發一股狠勁的幹，
越來越多部流體車身設計，大膽面市。
連賓士也搶搭流體風潮，新A-Class/CLS...都有豐富的流體曲線。
會貴，應該是採人工客製。
做這類的東西是這樣的，如果沒預算開上百萬的模具射出費用。
前頭的成本低，後頭的實體成本就高，都需要靠人工把東西修補到好。
例如我們打製的尾翼樣品，實裝都是可以的，但工廠客製，一支就要好幾萬。
以ABS製造。
如果對製造用料不熟悉，要降低成本，廠商大多會推薦使用FRP玻璃纖維來做。
進一階的產品，會用很不環保的PU材質下去作。
如果用PU，亞太地區是可以銷售，但到歐陸就死了，歐洲汽車禁止使用PU射出的
車身件。
目前，這兩種材質最不需要啥模具成本，甚至用塑膠模就能快速量產。
剛開始要設計生產時，廠商也詢問過我們是否要用FRP就好，生得也快，但我面有
難色。><"
我不得不說，FRP兩岸這麼多人做，不缺我一個，我身為產品製造者，在品質上，
難免會跟業者拔河。
站在使用者的立場，我一定會希望能以同樣的價位，甚至比原廠還便宜，又能享有正廠
的品質+工法設計能力。
我們有能力，怎麼只做山寨件，這樣我會對自己及開發團隊無法交代。ORZ
所以~廠商大家心意相近，其實心裡沒個底，可能會賠很大，尤其其他空力套件，連原
廠也出來了，為什麼車友願意買我們設計品的帳。
廠商那邊，我相信他們能盡力最低出件。
而大家對產品只有一個期許，我們做最大的努力，不想輸給國外的團隊，給車友買回去
，大家能有拿到高檔車產品的堅持。
我相信松大的尾翼，也同樣喜愛馬三的設計，me too-
內文搜尋
從 APP 打開
X