sean-huang wrote:
話說小弟昨天從高鐵嘉...(恕刪)
哇哈哈哈哈哈哈
所以以後瓦斯改裝車都不用去加氣站加氣了
直接去瓦斯行加氣就好了
聽說殺人再 +1
哈哈哈哈哈哈~
fredchueh wrote:
哇哈哈哈哈哈哈
所以以後瓦斯改裝車都不用去加氣站加氣了
你可以不信，畢竟我沒有附照片，不過只要這位化聽說為事實的老兄車車繼續保持良好，繼續開下去，我相信我還有機會碰到這台車的
還有，國外的瓦斯車真的不一定要去加氣站加氣的 在家加氣
1404vancen wrote:
今天剛得到的資訊
有6部北區(不能說是哪個縣市)計程車
幾年前一起改裝成瓦斯車 汽油一樣可以切換
結果近日不約而同相繼爆引擎
原因是 瓦斯車駕駛時 汽油引擎潤滑不夠
我不知道更高溫的LUXGEN 渦輪能撐多久~
我知道的是 沒圖沒真相~僅供參考~
其中有T牌的車
原廠答覆為~只要改裝瓦斯車 引擎已經喪失保固
所以建議過保固再說
其中爆引擎的司機大哥說 一年他油錢可以省下數萬元
不過若是保固內故障 自行負責維修 可以算算划不划得來~
汽油潤滑不夠的問題，可以藉由開車的習慣來改善，只要在到達目的地前幾分鐘就改回汽油，還有剛發車起動時的前幾分鐘都用汽油，就可以改善潤滑的問題。
LPG真正的問題在於稀薄燃燒，若管線安裝不當，造成四個(或六個)汽缸各管線間不等長，就可能會有某個汽缸發生稀薄燃燒(因為瓦斯供應量較少)；往好的方面想，稀薄燃燒效率好，可以較省氣，但不幸的是，這會造成汽缸溫度過高，燒掉汽門，所以要避免稀薄燃燒的問題，找個技術好的改裝廠很重要；還有，將瓦斯調濃也可以避免，但會較耗氣。
當然，適當的開車習慣也可以避免溫度過高，如塞車路段或是過短的行程停停走走，儘量使用汽油，太大的負載，如陡上坡，也儘量用汽油，其他輕負載路段再使用瓦斯。
只要平時多注意，瓦斯車並沒有那麼可怕。
fredchueh wrote:
okok那麻煩你幫忙...(恕刪)
我已經說了，我沒有照片，下次再碰到，手頭有相機可以照相，再說吧，每天看過的事情很多，不需隨時自己假設某天要證明某件事給不相干的第三人看，所以看到什麼都要照下來，你不相信我不會少一塊肉，你相信我也沒什麼好處，我不想過狗仔人生
請你繼續不相信，繼續認為這是個聽說，一點都不影響我看到的事實，也不影響我喜歡跟想要改瓦斯車的念頭，不過我想我不會在這棟樓再回應你，這棟樓是大家討論Luxgen能不能改瓦斯車，不要讓樓歪了。你要認為這是我的藉口，我的逃避，我的ooxx，你高興就好，只要你想的到的，隨你
任何一種車，要短時間內取代現有石化燃料車，我想都不是一件容易的事，因為等同要去推翻一個行之有年的市場與商業模式，這會影響原來的得利者，不過市場上存在多樣化的選擇，對消費者來說，都不是件壞事，最終什麼樣的交通工具存活下來，有時不只是消費者的選擇，更多時候是廠商的行銷運作的結果
loveeva30115 wrote:
等你發現動力不夠時就(恕刪)
很早就加ECU套件了
可以調參數和閥門
那個動力也不是大問題
台灣路那麼爛
性能車都沒辦法完全發揮了
我公司業務車改好幾年了
其實
也不用爭論
實際上有省到錢才是真的
省不到錢都是假的
會用瓦斯省錢的就是會
不會用的還是不會用
就跟現在的太陽能屋頂一樣
會裝還是會裝起來省錢
我覺得不管是瓦斯車還是太陽能
提負面的討論的
實際上都沒裝過的
但是要用車很兇
每日跑很多的才有感覺
一個禮拜開兩次車的
就算有補助.跑15年還是虧錢
不需要想到改瓦斯車議題
因為騎機車上下班沒必要用車
應該要討論用自行車代替機車上下班省油錢的議題比較洽當
我覺得
另外一個議題是
簡單查修保養可以自己動手
那個可以省更多錢
我公司車買之後
大概都會備5萬左右的維修耗材吧
常用耗材.一次都買3年份的
急的話.給材料行賺一點.跟材料行叫料
投資報酬率應該是現在定存的十倍以上
畢竟光是發票可以報帳就5%了
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