當 Lexus RX350(結構鋼性 under 5,000 NM/degree) 以時速 120 Km 無煞車從後側撞上2頓的Lexgen SUV (結構鋼性 over 20,000 NM/degr
我不太懂樓主題到這些情節有什麼用
幾乎沒有一家車廠或機構會去做不同廠牌車子的相互撞擊試驗
為甚麼？
因為沒有意義
沒有一個真實車禍是可以模擬的
所以我一直對常有人舉車禍例子來表揚或貶低車子安全感到可笑
如果你不知道RX350的底盤剛性值請不要「猜測」一定低於5000
如果比照樓主的情節
那我也可以說U7雖然整體剛性很高，但A柱剛性不足
所以發生車禍時，A柱塌陷使乘客安全受到威脅
你覺得我說得是謊話，那你如何提出反證？
你不能提出反證就代表你無法證明到底安不安全
「過度延伸」絕對是危險的
像敞篷車絕對有加強A柱的強度
但在ADAC的翻滾測試中
有歐洲品牌的車子既然A柱塌陷低於頭部！！
身為消費者基本上不要太相信車商是良心事業（除非你不是消費者）
任何車商都一樣
越謹慎越好
最後我要強調兩個重點
也是樓主或是很多人的迷思
1.「剛性和操控或操控感的關係不那樣直接，而且影響可能比想像中小」
2.「剛性和車體安全是兩回事，完全需要看設計，安不安全看撞擊測試最準」
所以請不要再拿剛性作文章了
想想當初101撞擊測試比BMW還好勒。
結果呢？高速公路一切破功！
ALTIS 安全性一直受質疑，可是還是大賣！
賣車要知道消費者想要什麼，不是抽一些數據。
如果5年後這一批SUV車價依然堅挺，這才是納廠所需要的！
不知道是哪台?
還有樓主所說悍馬剛性超過 40000NM/degree
撞起來怎嚜才Acceptable?
有圖有真相 有測試報告才可信
不要自我感覺良好啊!!
HUMMER H3 CRASH TEST
OVERALL EVALUATION:Acceptable
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=907
LEXUS RX350 CRASH TEST
OVERALL EVALUATION:Good
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=187
還有看到第一句話就笑了
上述兩台車以"120KM/H"去撞 能保留全屍 已經要偷笑了!!
舉的例子真的是 太"瞎"了
0分
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