Hamata wrote:
想法真是異於常人, ...(恕刪)
您的度量也是異於常人的偉大
明明有問題的東西
六年後才說要招回
是不敢承認還是牌子夠大沒在怕?
擺明就是吃定消費者
"不良零件至少有六年的壽命"....
我看這自我催眠肯定是花了一番的功夫
ticonderoga5 wrote:
誰最該當白老鼠呢
車廠!!
國際性的大車廠在新車量產前都會做嚴格的品質測試,發掘新車設計上的瑕疵,經修改後才成為量產型車款上市,
所以即使有未發現的瑕疵,絕不會在賣給消費者極短的時間與數量時就如雨後春筍般的冒出來,納廠顯然是有"省略"
或是"簡化"此一過程,所以才會一上市沒多久,車子也賣出沒幾部,被消費者抓包.救難大會在熄火後發文抱怨,並且投向馬自達的懷抱,顯然之前就為納廠新車的小毛病"隱惡揚善"地隱忍了一段時間,最後受不了才...
其實若撇開納廠高層的急功近利,當時若能戒急用忍,把產品弄好再推出,個人相信納廠是可以大獲成功的!!!
世事有時確實是---不經一事,不長一智
納廠也是做了許多嚴格的測試，但上市後問題卻一一浮現，因為有些東西要量產才看得到，沒量產前，做再多測試也沒用。就以熄火來說，請問熄火車佔所有車的比例多少? 當初拿去測試的車，一定測不到這個問題，因為那台車沒有這個問題。若非有大量的生產，怎知會有些車遇到這個問題?
至於你說的那些國際性大廠，在剛成立時，相信也遇過同樣的問題，因為沒有量產過，不會知道量產的問題。但現在他們都有量產的經驗了，在設計時就會避開這些會造成量產良率不佳的部分。
那裕隆生產了那麼多車，會何會抓不到量產的問題? 因為量產的問題常常是出於一開始的設計，裕隆先前只量產過別人設計的車，現在自己設計的車量產了，當然會有一堆問題。至於國人願不願當白老鼠，我想是大家的自由，沒理由因為這樣而嘲諷人。
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