chang0212 wrote:
這次的熄火事件與該車...(恕刪)
應該不是，不是所有發生的車主都是如此做。空檔滑行應該有很多人。我以前也試過，但會怕，慣性作用有太多不可預期。
這輛車起步後，稍加油就可以跑得蠻順的，我習慣後，油耗也慢慢進步當中。
N檔高速滑行，很可能造成行星齒輪組因潤滑不足而提早損毀!
但絕對和引擎熄火沒有必然的關連!
行進間引擎熄火比較常見的原因有四種
1.電門開關(I ket)裝置故障
2.引擎怠速裝置積碳卡住或故障
3.進氣溫度感知器故障
4.節氣門感知器故障
P.S
1. 許多MPV 7的節氣門感知器的固定支架，是交車後再回廠加裝的，包括我本人的MPV 7也是!
2. 最近一次的次MPV 7召修專案，據說是下水管有滲漏的隱憂!
汽車工業已經超過百年的歷史，下水管這麼基礎而且簡單的零件 竟然還會出問題???
這已經並非是可不可思議的問題，而是可不可能的問題啦!
3.有不少車系是以引擎下水管的水溫，作為進氣溫度的感測依據，感知器的安裝位置，就在下水管接頭上!
現在的電腦噴射相當先進非以前化油器系統,
我記得在某一個速度下滑行只要轉速還夠,
電腦會停止供油節省燃料,當低於一速度或轉速再供油,
當打入N檔傳遞分離沒車輛慣性力帶動轉速,
轉速降的快勢必一直供油才行,如此開車習慣對省油似乎沒幫助,
也容易造成電腦誤判.
紅燈前N檔滑行,但還未到位時已經轉綠燈,此時該如何?
在行進間打N檔後再打D檔,這對變速箱是不正常操作;
車子整個停下再打D檔,這又很危險,大家剛好紅轉綠燈都起步加速了,
這時才要路中停下來危險外也自找麻煩.
這開車習慣是否造成熄火因素我不知道,
但這開車習慣是屬於不正確的車輛操作方式.
PS:自排系統和手排系統結構作動是不一樣的,
手排每個動作都可經由離合器分合操作,自排是不一樣的
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