[轉貼]Luxgen7 SUV與Lexus RX350的對話

mkhsu wrote:
看到文章中 動力評論的部分 真的是離譜到極點

對RX 350的評論:

"這樣的動力輸出，要推動2015kg的車身，並不算是輕鬆，整體而言只稱得上順暢"

"因此讓整體的加速性表現不至於過度遲緩"

對U7的評論:

"這樣的輸出要推動超過1.9噸的車身，雖然沒有令人激動的加速力道，但是卻也不會感到吃力。"

"重要的是，在輸出曲線的調校上，呈現出線性化的反應，並沒有傳統渦輪增壓引擎過於明顯的動力落差。動力的輸出力道從2500rpm開始便明顯的湧現，一直來到中、高速域的階段，依然能夠提供持續攀升的輸出力道。"

若不是文章中還算誠實 有將雙方動力部分數據列出:

277ps/6200rpm、35.3kgm/4700rpm vs 175hp/5200rpm、28.0kgmm/2500-4000rpm

看到動力部分數據 對照它的評論 真是唬爛到極點

這種文章根本不配稱為專業試車評論 直接說是廣告還差不多

stevelee1203 wrote:
+1
兩台車動力差了100PS, 扭力差了7KG
重量差100KG
結果評RX350寫的如此不堪

gladiator wrote:
你自己都貼出自己問題的答案了，感覺上像你在自打嘴巴........

一個最大馬力產生在6200轉，U7則提前了一千轉，最大扭力Toyota要4700轉，U7則提前了2200轉(恕刪)

stevelee1203 wrote:
兩台車動力差了100PS, 扭力差了7KG

重量差100KG

結果評RX350寫的如此不堪

結果LUXGEN7寫的......

光看馬力重量比. RX350 1:7.2 , LUXGEN7 1:10.9

怎麼看都是LUXGEN7 只能說的上夠用

吹捧也不是這樣吹法的

還有,為什麼國產車都不敢把0-100KM/H加速成績標出來?

亨利叔叔 wrote:
而且就駕駛的感受來說
平原式扭力輸出會比高原式扭力輸出讓人更能直接不斷感受力道的湧現
雖然0~100不見的高原型扭力會跑輸平原型扭力

這才是關鍵之處~

e55amgcayenne wrote:
這篇文章就好像TVB...(恕刪)

HUNGRYSPIDER wrote:
RX在5200RPM食的馬力還是比U7大喔.....

整篇文 大家看了都知道是在幹麻

也不用護航部隊出來了拉

mkhsu wrote:
Turbo 能讓扭力在較低轉速就達到峰值 但當兩者扭力差距到一定程度時
並不見得在0-100kmh 高原型扭力會跑輸平原型扭力 你自己都寫出來了

gladiator wrote:
你自己都貼出自己問題的答案了，感覺上像你在自打嘴巴........

一個最大馬力產生在6200轉，U7則提前了一千轉，最大扭力Toyota要4700轉，U7則提前了2200轉，這只代表了U7在低速行駛確實更順暢，低轉速產生更大動力，補足了先天上的不足，可以想見兩者之間，最大的差異性只在破百之後的加速力與極速，百公里以下的加速，Toyota並無法佔到太多優勢。