BBDan wrote:
或許有人說AUDI這種老車場
有太多經驗以及數據等等
才可以開發出這樣的引擎
但是話說...20多年前的AUDI也是有許多地方被消費者詬病
根本不能跟雙B平起平坐
所以個人認為以Luxgen價格,最不值得的是那顆引擎
既然現階段是這樣的技術
就應該賣這樣技術的價格
那才叫國產車
VAG 集團量產生產的第一輛車, 當時的售價 vs 當時德國的國民年平均所得....這資料不曉得能否查的到?
還有例如 Toyota, Honda, Nissan 這些廠, 當年第一部車售價 vs 當年日本國民年平均所得
這樣來對比 Luxgen 售價, 會不會比較公平一點?
(意指車廠有鉅額的研發, 模具, 行銷等等等從無到有的成本要賺回來)
以人家國外成熟到不行的技術與已開發國家的高所得, 來評論開門賣車不到一年的 Luxgen, 實在有點欠公平...
不惑之年移居美國，該買什麼車？
lin8810 wrote:
VAG 集團量產生產...(恕刪)
可能打太多字
國文也不好
所以讓大大您誤會我意思了
我的重點不是要跟幾十年前比價
而是舉例說
排除掉電子設備後
同樣84萬或108萬
在日本..韓國..等地
人家可以造出不論引擎或是安全性能都達到一定水準的車
當然不是說Luxgen技術上什麼都不好
而是說若排除掉電子設備,我個人認為與國外國產車比較
同樣車價的車子,不論性能.安全性,售後維修等等
我個人認為裕隆的確還是差了一截....
但是價差卻縮減了(這點從近1,2年來日系進口車報價漸漸比較平民化可看出,如T排RAV4或NISSAN ROUGE或SUZUKI JP,Subaru forester...等等可看出....這些車在台灣國內的的售價還得扣掉關稅...坐船的費用...等等等哩)
其實也不知道到底是進口車報價開始降低還是國產車價格越報越高
我認為如果說價差縮小是因為裕隆真的必須賣這個價格才能回本
那麼該檢討即像其他國家車廠學習的是研發或生產產的管理方向
學習人家的優勢,如何能夠利用同樣或是更低的成本做出跟人家一樣品質的車子
反之
如果明明成本低人家國產車很多,品質及售後維修服務..等等卻沒有超越,而差價卻是越來越小
那麼我認為Luxgen就生產上來說的確是台國產車,但是販售的態度及價格上它不能算是一台國產車...
BBDan wrote:
可能打太多字國文也不...(恕刪)
你沒看懂我的意思.
我的意思在於說, 商人要獲利, 要回收成本, 這是天公地道的, 它不是慈善事業. 那麼, Luxgen 賣的第一輛車, 以台灣目前的國民平均所得來看, 貴不貴?
VAG/Toyota/Bnez/BMW/Honda/Nissan.....這些車廠做車子幾十年甚至上百年了, 累積多少經驗與 know-how, 無形中不斷降低下一輛車的成本與開發時間.
要講 Luxgen 賣的貴不貴, 我的意思在於說不妨拿人家當年的第一輛車, 比對人家當年的國民年平均所得. 這樣會不會基準點公平一些.
例如台灣現在年平均所得三萬美金好了 (約當百萬), Luxgen 賣百萬, 所以比例是 1:1
Audi 幾十年前第一輛車賣 xx 德國錢, 當年德國年平均所得 xx 德國錢; Toyota 第一輛車 xx 日幣, 當年日本人平均所得 xx 日幣...這些比例會比 1:1 高還是低? 這時再來說 Luxgen 研發賣的第一輛車, 售價有沒有偏高.
不惑之年移居美國，該買什麼車？
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