Levophed wrote:
沒有6SRS，對我個...(恕刪)
當然啦
luxgen會以目前的配備販售
還是有他們的商業戰略考量
6氣囊+esp只出現在u7最高等級
意思就是想要有這兩樣配備你就是得花百來萬
不然也沒機會
假設之前的思考成立
把6氣囊+esp放在89.8的等級
可能許多消費者到這個價格就停了
不會想要在花錢去買這些think+可有可無的東西
如此一來獲利自然降低
開發成本攤提也會不足
這可能就是現在納智捷考量之處吧~
DS-160 wrote:
車商不是傻子..那些科技玩具..
如果用選配的，多少人會多加錢加裝!!
搞不好LUXGEN 就是靠那些科技玩具再賺錢的...
不會有人選配的，就像只有不到5%的車主會為了TOBE而加錢一樣
另外，Luxgen若要靠Think+賺錢，可能要等到Luxgen年銷30萬輛吧～
目前靠Think+賺到錢的只有HTC ....
其實Luxgen強打Think+也是配備差異化的行銷戰
現在車子其實差異很少，Previa與MPV差了多少？底盤？性能？還是空間？
老實說根本沒差多少，比的就是差異化而已
除非Luxgen有非常突出的特色，否則擺到檯面上所有特點都會被「品質未經驗證」抵銷
Luxgen性能很好，好多少？底盤很好，好多少？
空間很大，大多少？造型很讚，讚多少？
以上問題沒有人可以昧著良心說Luxgen絕對可以打趴對手
僅有「Luxgen的Think+配備很好，比對手好很多」可以打遍天下無敵手
差異化是絕對要走的路，尤其是在電動引擎還沒推出之前
Luxgen若沒有Think+就只是普通的MPV/SUV而已
勝榮與TOBE也是同樣的策略，明知道底盤老舊兼之又小一號，只好強打配備
當年Sentra HV沒有1.8引擎卻要與Tierra/Virage的1.8對拼
只好把配備檔次拉高，所有才有冰箱這種鳥配備(是啦～我知道HV有BAS，但是沒人在乎)
行銷就是要吸引消費者眼光，尤其是Luxgen這種弱勢品牌
在國內可以用愛台灣來賣，但是到國外就必須要有特色，有辦法佔版面才是上上之策
我個人不喜歡Think+
<也許>今年底之前在大陸推出的MPV/SUV會有無Think+的版本
但這是Luxgen的絕對差異化武器，當然是要拿來大肆宣傳
大維0840 wrote:
不是怕壞，而是怕常壞，誰有時間天天跑保養廠修車呢？且就以那個後視功能來說，要轉彎時，我實在不太會再低頭往下看那螢幕有沒有來車了...(恕刪)
是不知道會不會常壞
但就跟許多有裝倒車螢幕顯示功能的車一樣
電子的東西都會壞
但是如果有幫到忙就算值得
以後視功能來說
我是轉彎還會習慣轉頭看後方有沒有車
因為鏡子還是會有死角
但即使轉頭也是會有看不到的時候
比如由快車道要右轉的時候
尤其是有分隔島的路
因為看不到右後方有無機車
常常轉彎就要碰運氣
至於左轉也不會都沒用
如果旁邊有載人時就可以幫忙注意有無來車
從功能上來看其實多少都有用處
真正的問題在於
花那樣的錢裝這些設備值不值得
就像保險一樣
我們都知道會有風險
但願意花多少錢去避免風險?
每個人就有不同的價值觀了
亨利叔叔 wrote:
如果他們選擇增加的配備是esp與六氣囊這些公認有效提升碰撞安全的東西
而不是這些讓消費者可能有疑慮的配備(特別是這些其實都是可有可無的東西...)...(恕刪)
think+跟氣囊都是安全性配備
但是功能卻不一樣
氣囊是被動性安全
作用是降低損害發生的程度
think+比較趨近於主動性安全
作用是降低損害發生的機率
以前的車是沒有後照鏡的
後來才慢慢的加上該設備
而VOLVO的死角警示跟THINK+其實本質是一樣的
差別在於表現方式不同而已
當這些電子設備越來越便宜以後
就後會變成標配
就像音響一樣
lucino wrote:
Luxgen性能很好，好多少？底盤很好，好多少？
空間很大，大多少？造型很讚，讚多少？
以上問題沒有人可以昧著良心說Luxgen絕對可以打趴對手
僅有「Luxgen的Think+配備很好，比對手好很多」可以打遍天下無敵手
差異化是絕對要走的路，尤其是在電動引擎還沒推出之前
Luxgen若沒有Think+就只是普通的MPV/SUV而已
別忘了 Luxgen SUV 有原廠的 5+2 人座設計, 第三排可收納隱藏至地板, 而不是像 Outlander, CRV, RAV4 要去 Y 拍找賣家鎖一組第三排在後廂, 也不能隱藏至行李箱地板收納.
惟一的同類對手只有山土匪. 但是山土匪的車艙配備/安全配備遠比不上 Luxgen SUV, 只剩柴油引擎可以拿來說.
Think+ 及第三排, 是 Luxgen SUV 最大的利基及差異化策略.
不惑之年移居美國，該買什麼車？
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