二、再論嚴小開是不是狗急跳牆才得做出Luxgen來? A. 日產加中華,在加入WTO之後,一直都有30幾%的市佔率,雖然是兩牌相加,但裕隆集團在台灣,大部份的年份都是台灣的第一或第二西,其中更不算入裕隆其他上下游等關係企業(例如裕融,我買別牌的車居然是還是被裕隆賺?!當時我嚇一跳)。 B. 裕隆的EPS、ROE表現,在十數年來除了幾次特別的重大事件如SARS、金融風暴之外,都有相當穩定的表現,也就是說,裕隆其實是間賺錢的公司,而且EPS只是比值,以裕隆的資本額而言,裕隆其實是間賺很多錢的公司。 C. 相信很多人做股票都研究很深入,裕隆在許多法人分析師的眼中,不是汽車股,而是資產股,因為他的土地多到一個不行,拿來做建案就會很有很有錢了。 結論:裕隆不做自主品牌,還是有錢得要死。
從以上兩點來說,我完全沒辦法認同任何一點您的說法,我倒覺得,嚴小開現在是在實現一個他老木沒能做到的夢想,其實,這也是我夢想的一部份,我的夢想是,我生活的所有東西,我都能用Made in Taiwan+Taiwanese brand+Designed in Taiwan..
引用一段話: " The recent owner, Ford Motor Company, has allowed Volvo to continue to design their own engines, with a new-generation straight-six engine introduced in 2006. "
"Production of the Volvo SI6 began at Ford's Bridgend Engine plant in Wales in May 2006. It is likely that the engines will be used in European Ford and Jaguar products as well as Volvos"