julian2000 wrote:
嚴董到底有多有遠見還...(恕刪)
分析的好!
推推推推推推推推推推推推推推推推推推
能把產品賣給歐美
才是真正的成功
yfcho wrote:
比亞迪什麼時候 真的...(恕刪)
人家真的有賣出電動車啦
只是賣不到100輛
2009年9月21日星島日報新聞:
http://ny.stgloballink.com/chinafin/200909/t20090921_1130149.html
比亞迪電動車賣不到100輛
2009-09-21 [ 打印 ] [ 大 中 小 ]
星島環球網消息：比亞迪在去年12月推出的F3DM電動車，號稱是全球第一款不用依賴專業充電站的電動車。不過根據中國媒體報導，到今年8月底為止，該款電動車的銷售量還不足一百輛，遠低於先前預估的3000~4000輛。
台灣《工商時報》報道，根據統計資料，去年中國一共售出938萬輛汽車，但其中僅包含1265輛的新能源車。而在美國的汽車市場，技術最成熟的油電混合車豐田Prius 於今年1~7月已經賣出了7.5萬輛。雖然Prius的售價比同等級的汽車高出30％，但仍名列銷售排行榜第10名，而該款汽車去年在中國只銷售不到千輛，顯示出中國市場普遍對相對高價的電動車接受程度不高。
但另一方面，比亞迪的股價表現卻與電動車銷售剛好相反。根據摩根士丹利（Morgan Stanley）的MSCI亞太指數，若以9月15日的收盤價為基準，比亞迪的股價在一年之內成長了約648％，從每股8.90港元漲到66.60港元，是該指數所包含的978檔股票中，股價上升幅度最高的；第二名則是台灣的網絡遊戲商中華網龍，股價成長了563％。
雖然股價表現驚人，但由於電動車銷量實在不如預期，使得大摩也不得不調降比亞迪的投資評等到“減持”。
發展電動車或其他的新能源車，已是各國汽車業的必然趨勢，但能成功將電動車商品化的廠商卻屈指可數，比亞迪雖是汽車業中的新手，但在結合汽車與電池科技方面的確有獨到之處，就連股神巴菲特（Warren Beffett）也對比亞迪的電動車事業青睞有加，他旗下的中美能源（MidAmerican Energy）曾在去年9月加碼2.32億美元買進比亞迪股票。
雖然電動車的短期銷量不佳，但巴菲特主要是看上比亞迪的技術實力與長期發展趨勢，市場上更謠傳巴菲特會在今年繼續買進比亞迪的股票。
比亞迪推出F3DM電動車時，是以政府與企業為主要的銷售對象，而日前工信部發佈的新能源車推廣政策中，F3DM更是唯一入選的轎車型車輛，顯示在中國的新能源車市場上，比亞迪的實力已經獲得政府的肯定，這在一定程度上將有利於比亞迪向大眾市場進行推廣。
但比亞迪所面對的最大問題是中國市場對新能源車的接受程度不高，就算已經獲得政府的背書，也很難在短期內使銷售量獲得大幅成長。
比亞迪的公關部經理徐安表示，目前已經向政府申請新能源車的補貼方案，並努力縮小和傳統汽車在價格上的差距。他強調，新能源車的時代已經來臨，只是發展還需要一個比較漫長的過程。
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