LUXGEN取得電動汽車「形式認證」可掛牌上路 (第3頁)

seammyxx
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21樓

2009-12-26 9:18

ksl3000 wrote:
不是hybrid,,...(恕刪)

其實這也叫做hybrid...只是是串聯.並聯模式上的不同....

大陸叫做雙模...而比亞迪那台F6DM..也是和VOLT類似...只是比亞迪的雙模發電機可提供汽車直接使用..VOLT則是先充電.在使用

而TOYOTA.和HONDA這種設計複雜..未來改成純電動車時.或是改燃料電池..等於要放棄這種技術....

而雙模不必..就算改燃料電池模式..也只不過是把發電機改成燃料電池就好....

所以我是認為發電機這種(不管是VOLT.或是F6DM)...其實嚴凱泰可以嘗試...因為這種模式和TOYOTA的不同...專利問題少.....台灣汽車業要進入是很容易的......

seammyxx

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22樓

2009-12-26 9:22

lucino wrote:
您說的不就是Hybr...(恕刪)

其實柴電引擎發展更重要...因為要用在商用車上....提升商用車的油耗(這樣對地球幫助更大)

而柴油優勢也是不容小看的...看看那些柴油車朝省油模式設計時..油耗都是24KM/L起跳...

如果加上油電..說不定隨便就可以30-40KM/L起跳.....這是汽油油電趕不上的......

diaman

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23樓

2009-12-26 11:00

Pachilla wrote:
而且你可以設定在半夜離峰時間充電

據我所知，除非有申請數位電錶或營業用電，不然是沒法享受離峰用電的優惠的。

試想，目前的一般家用電錶可以分辨出你是在早上還是晚上用電嗎？

不要再被台電騙了。

damiel880

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24樓

2009-12-26 13:10

diaman wrote:
據我所知，除非有申請...(恕刪)

這位大大說的沒錯, 看電費帳單就知道, 不會有離峰優惠. 只有區分夏季與冬季用電.

cnn

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25樓

2009-12-26 13:31

diaman wrote:
據我所知，除非有申請...(恕刪)

沒錯..........不要再被網路謠言所誤導
一般家用甚至營業用電大多為表燈用電....看電表就知道
有分尖峰離峰電價的好像是契約用電需要先簽定基本用電量
超過的再以尖峰離峰電價計算
適合24小時用電或離峰時間用電量大的
一般是建議表燈電費每個月超過一萬元以上的在來請台電幫你計算那一種較划算

julian2000

julian2000
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26樓

2009-12-26 15:58

請問可以買副廠電池嗎，有沒有分座充跟快充?(來亂)

kevinjen

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27樓

2009-12-27 19:31

Vegatable wrote:
LUXGEN取得電動...(恕刪)

這新聞是在中時財經版,看起來消息層面比較大,因為還有下面挑戰要客服才能讓大眾接受吧?
1. 實際路測
2. 碰撞測試
3. 電池交換站
4. 價格
想想一台扣掉租賃電池成本以及政府補助後要價130~140萬,的確是有錢人才能買得起~我真的買不起

我建議,Luxgen要壓低成本的最好辦法,除了把量衝高外,入股或策略聯盟主要構成元件(如電池,馬達以及電能動力控制器...等)的供應商,把價格再壓低,這樣才能有足夠的國內以及全球市場的競爭力

哈~哈~這樣的野人獻曝,我不相信Luxgen高層不會不知道!

Kevin Jen

Vegatable

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樓主

2009-12-27 19:54

kevinjen wrote:
這新聞是在中時財經版,看起來消息層面比較大,因為還有下面挑戰要客服才能讓大眾接受吧?
1. 實際路測
2. 碰撞測試
3. 電池交換站
4. 價格
想想一台扣掉租賃電池成本以及政府補助後要價130~140萬,的確是有錢人才能買得起~我真的買不起
我建議,Luxgen要壓低成本的最好辦法,除了把量衝高外,入股或策略聯盟主要構成元件(如電池,馬達以及電能動力控制器...等)的供應商,把價格再壓低,這樣才能有足夠的國內以及全球市場的競爭力
哈~哈~這樣的野人獻曝,我不相信Luxgen高層不會不知道!

你眼睛在看哪？
財團法人車輛安全審驗中心
12月15號通過形式認證安全審驗，16號正式發給合格證明，可以申請掛牌使用~

就通過啦~有啥問題？早就沒問題了~只要確保電池在遭撞擊時不會爆就行~
裕隆腦袋想的是~產品做好了~自己專心賣車~但環境需要政府去建立~`就是這樣的腦袋~
要建立這樣的環境 ~裕隆腦袋想的是~「價格」
要政府給他「補助」啦~因為電池太貴~無法普及~無法普及~就無人願意設充電站~
因為不方便~所以沒人要買~
還有電池相關法令的建立~這些電池報廢要去哪裡~要如何處理~等...
這些事情交給政府去想了～我懶得在這打報告～打個報告～過幾天～本文就沉下去了～有意義嗎？

dodoyato

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29樓

2009-12-27 22:44

jackfive wrote:
不曉得到時候的牌照稅...(恕刪)

這樣表示可以開賣囉
不用繳燃料稅～聽起來還不錯，加電站少了點很麻煩

udtwn

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30樓

2009-12-28 0:06

Pachilla wrote:
家裡有車庫的可以直接...(恕刪)

但現實面裡,
1. 大廈有管理委員會的: 在早期住戶需求不多時, 要攪專線跟電表.....
恐怕是不可能的.

2. 臺電都會區容量配置也有問題, 現在(新建)大型地上變電站已成歷史,
雖然有方案是與新建案配合, 設立地下變電所, 但在老區/老建物那.
原有設備要昇級沒有空地..... 結果就是現在分散於都會區行人道上那深綠色的臺電電箱.
只要官方還是如此頭痛醫頭方式做事, 電動車市佔率不要多10%就好, 我很擔心路上深綠色的臺電電箱會增加多少?

3. 停路邊又要充電自然是無解, 不過要是那天官方宣佈有解, 恐怕.... 路邊又要挖的支離破碎來鋪電纜與那支充電座.
北市自行車專用道施工夢魘..........

4. 只要官方真有決心, 要"電動車"起來, 它就一定起的來.
官方只要搞"內燃引擎車輛"像現在對付機車那樣就好......

1. 因電動車跑不快,續航力又有限加上噪音低....... 可行駛"最內側專用道", 內燃引擎車輛進入就開罰.

2. 當全世界才實施汽/柴車輛5期污染標準時, 官方馬上同步實施全世界最先進的TW版汽/柴車輛6期污染標準....

那........ 到時中油/台塑可能營業額先掛一半......
臺電雖然處境由黑轉紅, 不過要考慮再加個核五嗎?.........