gladiator wrote:
沒人要你買，我想也沒人期待你會買，但是才剛上市沒看過車，就開始投反對票，我只想說日本人能在台灣囂張，像你這種態度人要負很大的責任。
gladiator wrote:
沒人要你買，我想也沒人期待你會買，但是才剛上市沒看過車，就開始投反對票，我只想說日本人能在台灣囂張，像你這種態度人要負很大的責任。
大推這句話
做了貿易業後才知道鬼子和我們做生意的態度是多麼的瞧不起人
當大家用日本貨用的開開心新的同時，殊不知這是多少國貿人員用尊嚴被踐踏出來的
（千萬別說我也有賺錢，賺的都是蠅頭小利，利潤都被鬼子獅子大開口了）
支持台灣貨
克里姆王告訴我下面會有人說：「你能保證納智捷所有零件都沒有日本貨嗎？」
我會說：現在可能會有，但是我相信大家支持，一定會越來越少。
還會有人說：「國產車那麼爛！爛了幾十年！誰要支持他！」
我會說：有英雄能做，誰想當強盜？之前沒有能力，現在有機會了，現在不挺，以後也沒機會挺了
韓國車不也是這樣被自己人挺出頭了嗎？
鬼子是如何做生意的？？
他認為你台灣沒有的東西，就賣個天價，天到你想打人
曾經公司向日本原廠叫個幫浦，開價58XXX日元（台幣約2萬多）！！還是FOB價！
後來在台灣找到代理商，同一顆幫浦只要台幣9XXX元（日幣約2萬多）！含運到公司！保固半年！
接著有一次向原廠尋價一個「摸」（請看這個字的發音的注音，聲母部份）型扣，那是台灣五金行也買得到的東西
結果他開145日圓
台灣五金行買一個要80塊
所以我支持台灣品牌啦
現在我買東西也會盡量避開日本貨了
有台灣的我就買台灣的，即使比較差一點點、沒有比較便宜
我也要給台灣人賺！！！
由衷的希望不只MIT能夠發揚光大
更祝福BOT也能行遍世界！！！
BOT（BRAND OF TAIWAN）
在韓國法律刻意限制了外商在韓國內設廠，所以投又大、本田都無法在日本設廠生產。
又限制車輛的進口數量，還有高關稅。
但另外一個重點就是愛國心。如果你開進口車，別人就會說你不愛國，會讓自己的形象受影響。
所以所有的中上階層為了面子只能買韓國車，低階層救更不用說了，也買不起進口車。
他們一面罵韓國車爛，但是下一台還是繼續買韓國車。
同樣一台sonata在韓國的引擎比較差，組裝品質比較差，卻要賣到三萬美金。
而在美國的sonata引擎比較大之外，組裝品質也比較好，卻只要一萬八左右。
韓國的國民還不是照樣買sonata？明知比較貴又比較差，還是照買。
很多韓國在美國的留學生，都會買一台現代/起亞的車子帶回韓國，
因為美國做的又好又便宜，韓國對於這兩個品牌的車子又免關稅，
因此很多人在回韓國時都帶一台回去。
今天要是這種狀況發生在台灣，我想政客又要吵不休，人民又要為此上街抗議鬧的不可開交了。
這就是韓國今天能成為世界第四大車廠，而我們才只有第一個還不知道未來如何的小車廠的主要原因。
只希望大家能夠秉棄成見，給台灣自主品牌一點機會，這也是給台灣後代子孫的一個機會。
^ _ ^ wrote:
台灣人很可悲(如果被...(恕刪)
台灣最自豪的電子' 電腦產業 ; 政府有像汽車關稅這樣保護他們嗎？
那是不是sony ' 三星 ' HP 這些進口品牌的產品都打高關稅就好了,這樣就是保護電子業嗎？
如果當初電子業也是這種情況,那現在就不會有這麼多電子大廠'產品外銷到各國
台灣市場小？！ 因為台灣廠商做的車賣不出國外,只能內銷給台灣苦命的消費者,當然市場小啊
台灣汽車工業做了這麼久,有多少進步？？ 只是外殼變漂亮了,電子設備多了,最基本的底盤結構,車台剛性還是一樣爛 ' 一樣偷工減料 ; 組裝品質還是一樣糟,開久了內裝一樣2266
國產車廠都倒閉,一定會死一堆人嗎？那可不一定喔！！ 陣痛期一定有,但是台灣汽車零配件產業沒這麼容易倒
生產重心只是從國產車轉到進口車罷了,汽車零件還是一樣可以生產,保養廠還是一樣修,鈑烤廠還是一樣有車子烤漆'連洗車的也還是一樣有車可洗
當初是汽車工業剛起步才要訂高關稅保護,起步幾十年了到現在還在起步喔？？
國產車品質還是這麼差
我自己本身算在汽車產業工作,台灣的汽車改裝產品外銷世界各地;從大燈' 避震器' 賽車椅' 排氣管.... 一大堆東西外銷,政府有沒有用關稅來保護過這些廠商,甚至還取締我們使用這些產品
反正就是除了原廠規格其他不能買'不能用啦; 但國產原廠的品質又是如何大家心知肚明
台灣人的設計能力不只可以自己生產汽車,就算是要生產EVO' Impreza sti 這類性能車種也絕對沒有問題
內燃機(引擎)這幾十年也沒有多重大的改變,構造也沒多複雜;近年來只是多了電子系統加入而已
國內汽車財團賺夠了,他們有想過要回饋消費者嗎？ 別傻了,財團眼中只有利潤'只想賺更多
近年景氣不好,車市受到影響很大;汽車賣的少,設計費用'模具費用攤提不完還要一直改款
惡性循環之下就是偷工減料,品質退步;廠商要維持利潤,當然還是消費者買單！！
2010年是汽車關稅限制的最後一年;到2011年就要將關稅降低到wto標準'並且取消進口中古車車輛配額限制
到時台灣日系進口中古車 進口到台灣的數量一定會增加很多這是最先產生的影響 (有興趣的人可以上網查尋台灣wto關稅條款)
國產車廠在不振作就等著迎接下一波的車市寒冬吧！！！
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