◎(‧●‧)◎ wrote:
LUXGEN M7可在110伏特下8小時充飽電 無言
充到飽要八小時，那有充電站也沒啥用啊
乾脆每個ＭＯＴＥＬ廣設插座不就得了
如果是專用充電站就可以用 400 伏特左右的大電壓給它在短時間內 ”鉀卡霸“
即使是冷氣機的 220V 插座都可以比110V快個幾倍。
kameya wrote:
不確定是排第3還是第...(恕刪)
裕隆集團預估台灣納智捷汽車今年第三季推出首款七人座MPV，接下來會先推SUV運動休旅車、2011年再推出2200西西搭載渦輪引擎的大型房車、1500西西中小型房車、跑車及鋰電池電動車等..
來源-裕隆首輛平價車 年底現身
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
kumuawai wrote:
發電廠的發電運作就更辛苦啦~~(恕刪)
首先是環保，如果電動車的電能轉換，是來自乾淨的能源如太陽、水、風，就可大幅減少產生二氧化碳的汙染。
其次是能源獨立。以電能作為汽車動力的來源，國家和民眾不用再受油價左右，看產油國的臉色，這點對進口石油依存度快速升高的中國、印度更是重中之重的誘因。
第三是有效運用電力。電動車車主大部分在電力需求比較低的晚間充電；以台灣為例，在離峰時間估計有超過三成的電力被浪費棄置，如此一來等於是找到一個儲存多餘發電量的方法，能源的運用將更具效益。
最後，新能源車將創造新的價值鏈，裂解固有的產業結構，創造許多新商機與「新英雄」，下一位郭台銘、比爾蓋茲很可能就在這個產業誕生。
來源 -巴菲特、郭台銘搶進 電動車席捲全球的兆元大夢
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