Yiwu1338 wrote:
果然 媒體的暴力，...(恕刪)
你應該很喜歡韓包子喔
yesmider wrote:
金卡納測試就算是第一名, 對銷量會有幫助嗎?
有人在買車時, 把每一台車的金卡納成績拿出來比嗎?
Elantra Sport測第一名, 五月銷售量也不會因此而起飛
五月的銷售第一還是Altis啦!
Eclipse Cross 在km77測到80kph的高標竿, 對銷量也沒什麼幫助
Luxgen 一直把車拉皮, 實在是了無新意, 倒不如推出全新二代車, 銷量還可能必較多
Luxgen 都10年了, 沒有一個車系有全新二代車的
雷諾拿了這麼多次F1站冠軍
也不見雷諾銷售有好到哪裡去啊
不過 既然都要測試 不應該公正??
還是說 這次01站方的金卡納測試 其實不算是測試 而是葉配??
兩回事談在一起 說不過去吧
唉唷維呀 wrote:
其實我認為ECO影響的部分應該還好!金卡納都是在轉彎,ECO模式在大腳油門跟起步差別不太大,因為ECO模式是控制變速箱提前進檔,但是金卡納都是低速轉彎,檔位應該都是在二檔,所以應該還好,會影響成績的主要試車重還有方向盤的左右死點的圈數,仔細看他們在跑金卡那時方向盤都轉得比較多,這樣影響成績比較多,這個測試跟車身剛性梅很大關係,每一家車廠方向機齒輪比的設定不一樣,各有優缺點,所以糾結那個秒數實在沒意義)
你說的對了80%,ECO影響絕對不大，牽累成積的是那個托亦臂。
獨立懸吊的抓地性能太強大惹。
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