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U6GT220 RAV4 CRV 操控性PK結果(影片)


祥sander wrote:
所以你也承認 U6...(恕刪)


分析的真好,U6的CP值確實很高~

啾dragon wrote:
還不錯啊!其實動力...(恕刪)


就像是以下影片的BMW一樣,緊急用到時不會自撞旁邊或翻車是很重要的。
https://youtu.be/WEM8p02B4U0

影片47秒處。給大家參考~

sender27168 wrote:
就像是以下影片的BMW...(恕刪)


BMW轎車?要拿來證明什麼?
你能不能拿以上三台示範一下?

祥sander wrote:
所以你也承認 U6 GT220 上這些東西有比較強所以不公平囉

那簡單

2018 CRV 1.5 VTIS 99.9萬 + 無限避震器 4萬 + 19" Rays 鍛造鋁圈 10萬 + 普利司通輪胎 2萬 = 115.9萬
(不挑最高級有 ACC 且又多 13萬)

2018 RAV4 2.5 尊爵 109.9萬 + TRD 4萬 + 19" Rays 鍛造鋁圈 10萬 + 普利司通輪胎 2萬 = 125.9萬
(不挑最高級有 4WD 且又多 10萬)

2018 U6 GT220 旗艦 101.9萬 不用加

看出來了嗎 , U6 這次就是要主打 CP 值 , 這樣比起來只是讓 CP值差距更大而已
而且重點是這些改裝品原廠還幫你保固 !!

你不能用市價來算
U6大批訂購不可能成本會到這麼多
可能成本小加一點,目的是要增加GT220的買氣
但後續損壞,如要原廠換可能就要這麼多

丸意兒 wrote:
OUTUBE找到這影片
似乎是第一手!?
U6GT220 RAV4 CRV 操控性
誰勝誰負自己看吧~


馬力上U6比較好
01forever wrote:


你不能用市價來算...(恕刪)

有些人好像不懂批發價
別說RAYS,我自己拿美國品牌的19吋鍛造圈四顆也不用七萬,原廠配的RAYS圈等級跟重量有沒有優於我的還很難講。
車廠大量訂購,價格一定更低,再加上對車廠來說本來就有四顆輪子的成本在,等於是補一些價差換成RAYS出售,根本不能用售價加上外面客人自己買的零售價來當成定價。避震器的道理相同。
很多高級車廠也是,下訂時直接選配某些配備只需要幾萬元,但交車後回廠加裝可能就二位數以上。

Bimmer3698 wrote:
有些人好像不懂批發價
別說RAYS,我自己拿美國品牌的19吋鍛造圈四顆也不用七萬,原廠配的RAYS圈等級跟重量有沒有優於我的還很難講。
車廠大量訂購,價格一定更低,再加上對車廠來說本來就有四顆輪子的成本在,等於是補一些價差換成RAYS出售,根本不能用售價加上外面客人自己買的零售價來當成定價。避震器的道理相同。
很多高級車廠也是,下訂時直接選配某些配備只需要幾萬元,但交車後回廠加裝可能就二位數以上。


交車後回廠加裝需要工資,因為要拆和裝的時間

Bimmer3698 wrote:
有些人好像不懂批發...(恕刪)



我講的是現況事實

現在的事實就是其他原廠 "沒配 Rays 鋁圈" "沒配 Rays 鋁圈" "沒配 Rays 鋁圈"

不然你號超1000台去跟 Rays 談批發價 ? 然後再來說 沒那麼貴啦 7萬而已 !

2018 CRV 115.9萬 - 3萬 = 112.9萬

2018 RAV4 125.9萬 - 3萬 = 122.9萬

2018 U6 GT220 旗艦 101.9萬 不用加

有拉近一點點耶 , 有比較爽嗎 ?
前提是等你號召談批發價喔 ~
祥sander wrote:
我講的是現況事實現在...(恕刪)


會買RAV4的車主有幾個會去改避震跟輪胎
CRV5馬力也有19x也有Honda Sensing
也沒幾個會去改避震輪胎
會改的只有KUGA245
U6是要拿什麼來比
KUGA是真正歐洲團隊設計製造
不像U6找日本人調教就說是歐系
題目錯了,答案怎麼會對?
Luxgen最大的問題在自己
沒有一個關鍵優勢
即使未來電動車還是要底盤、主被動設備
Luxgen有世界級的團隊嗎?
從飛羚到現在多少年了!
被韓國超越多久了!
不是國人不支持,是Luxgen不長進
Luxgen台灣大陸銷售量一樣
夠支持了!
會買這台車, 主要是看價錢跟CP值, 不用花那麼多錢, 就可以擁有這個配備, 起碼我個人是這個因素, 我想很多人跟我想法都差不多, 至於操控性PK, 都用原廠配備的新車, 不管比幾次, 結果應該都一樣
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