台灣金牛 wrote:
蠻有道理了或許一開...(恕刪)
推S3 5門低價車來打自己的TIIDA,COLT PLUS?
4門打TIIDA 4D,SANTRA,LANCER?
所以才從U7/M7搶大型SUV/MPV市場
獲利考量居多
長期靠政策保護、關稅保護，
三不五時再來環保輔助購車，
保護二十幾年了，長進在哪裡？
車賣的比東南亞還貴很多，
技術、用料與配備，
卻沒比東南亞同價位好，
到底出了什麼問題呢？
水冷成本高、CBS煞車成本高，
碟煞成本高、怠速熄火系統成本高，
國產車想漲價藉口總是一堆，
但東南亞以上全配一台只賣台幣五萬，
而且還不是雜牌，是掛世界大廠本田。
若要是去除保護大舉進口，
請問國產的競爭力在哪裡？
政府保護與人民支持了二十幾年，
還不夠嗎？還要支持多久才有突破？
台灣人的劣根性就是愛坑自己人，
這個性走到世界各地都是一樣，
海外遇到同胞也是先坑再說，
更不用說國內長期是怎麼坑的，
還再用悲情牌嗎？有點長進好嗎？
保護那麼久，政府還大筆投資開發，
稅金都拿去了，成果與誠意在哪裡？
大陸前幾年山寨，但很快就竄起，
開始有自我品牌，品質還越做越好，
重點是相當便宜，誠意滿點，
要知道中國地形氣候比台灣更嚴峻，
有高海拔也有荒漠，
有高溫也有降雪，
有乾旱也有潮濕，
你當真中國車是紙糊的不堪用？
在北京就開過一陣子山寨車，
夏季沙塵暴，冬季降雪，
兩年多還運作順暢，操控也不差，
重點是還有手排可選，
售價不到台幣四十萬。
中國真的不是造不出好車，
而是台灣車商老愛進廉價爛車賣給國人，四輪也是、兩輪也是，盡找些低價車回台組裝掛牌賣高價，誠意何在？
早年韓國車品質差，也不過幾年光景，
如今的轉變與提升有眼睛的都看得到，
要不是台灣有返韓情結，
單論產品競爭要怎麼比？
中國市場，全球品牌都擠進去競爭，
好料倍出，售價又比台灣便宜許多，
尤其那些日系車廠，配備給新給足，
要殺入那種市場，沒足夠底子真的很難。
前陣子光陽還說要離開台灣舒適圈，
要走向國際市場，聽來不是特別諷刺嗎？台灣政府與人民保護與支持你，沒長進又坑自家人就算了，講這樣令國人情何以堪？
納廠是否跟進出口到其他國家販售看看呢
因該會馬上陣亡
對了 剛剛舉例的peugeot 208 308用的psa集團1.6THP 內燃機
對岸的納智捷車系都要上這具引擎
台灣 哈死吧你
對岸都有心要救了 台灣還在擺爛
乾脆改成經銷以後改從大陸進口就好了
硬體也強上好幾倍
另外，台灣的企業短視的居多，抄或是只做代工的比比皆是，一個企業的研發比例佔了總收入的多少，相信對比日本企業來說算是少得可憐的了，那這些的產品與品質還要台灣人吞下去??
台資企業跑去中國賺錢，賺錢的時候都嘛不吭聲，被中國企業吞併，被政府玩弄時才跳出來抱怨，一開始難道不是認為中國的勞動力與土地有利可圖，斷然放棄台灣的事業，解散、資遣，然後跑去中國被弄後，才覺得台灣好像比較好，對比那些中年失業的台灣勞工，這些企業主的死活管我們屁事，那她有想到台灣勞工的死活嗎???
我不清楚此篇發在納智捷版的用意如何，但是納智捷在中國銷量慘澹的消息如果是真的，那也是裕隆，乃至於嚴董問題，就跟當初進軍俄羅斯卻失敗一樣，台灣人已經算是捧場此品牌了，但看看台灣的配備VS中國配備，再看價格，就覺得台灣人真的很克苦耐勞，甚麼貨都願意接受，這樣納智捷還有甚麼不滿嗎?
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