一個小巿民 wrote:
看完這位車主的遭...(恕刪)
花100多萬買S3電動車！
只能說很有愛
gn1747470 wrote:
首先，我必須先說我...(恕刪)
19/06/14 06:04pm更新
唉，車有問題，卻每個車主為了自保都要先說好不自殺聲明，什麼社會阿
而且積碳問題並沒有因為「原廠召回」而改善，反而是每況愈下
而且我說，都召回過了還一次又一次的洗積碳，一次又一次的「更新軟體」到底是怎樣???
軟體有送測嗎??? 排汙有過關嗎??? 每一版都有AVL背書嗎???
召回時信誓旦旦搬出AVL來救援，現在AVL怎麼了呢???
發現無力回天了不再搬他們出來救援了嗎??? 發現硬體問題無法軟體解決了嗎???
這麼努力想各種方案來拖延凌遲車主，現在好了吧，一個一個慢慢的跳出來
八年保固，驗證誰是誰非的日子還長著，說謊的人是車主還是納智捷，相信大家都看在眼裡了
原文連結
gn1747470 wrote:
19/06/14 06...(恕刪)
當初S3 車主請GO車誌的嘉瑋哥發聲，
在官方公告出來前，嘉瑋哥也說"應該不會是軟體升級或者清積碳…………"
納智捷選擇了成本最低的處置方式，結果如何已經反應在整體銷售量了........
https://imgur.com/tlMNW62
gn1747470 wrote:
首先，我必須先說我...(恕刪)
19/06/20 01:45pm更新
還記得在2018年3月時有一位車主把車況貼上了爆料公社嗎
忘記了沒關係，我幫你們回憶一下
引擎熄火、抖動，納＊捷高層都有看到卻無解決辦法，只是不斷要求更換零件軟體？這樣的處理態度適當嗎？
而這位車主，看起來前後也跟原廠耗了一年多，最後還是選擇跳脫那用來凌遲車主敷衍車主的八年保固，跑去外面找可以解決問題的人了
原文連結
看車主描述，他手上的這部車在找外廠修復前的狀況真的很糟糕
一台汽車居然轉速都拉到4000轉以上了還跑不動
2000轉到3000轉感覺沒動力輸出是空的??? 這到底什麼概念
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