eclair_lave wrote:
是沒錯的，不過主事者已經往生了
今天這企業的頭是不一樣的人在帶的，車業環境也大有變化，拿老一輩的罪去灌在新一代頭上就不太對了
這樣說吳舜文女士實在不是很公允，我也不認為她老人家有什麼罪。
她也算是台灣車界一位響鐺鐺值得敬佩的人物，純粹個人看法。
alan198115 wrote:
為什麼感覺你像在凹
為反對而反對
題目是什麼?
國產驕傲在哪裡
有沒有值得驕傲的東西
不就是要討論嗎?
不然放在01討論區做啥
我不是只在01汽車版發言
不過不能在專版評論廠商功過
好像只有01的CAR版有這種現象
相形之下
連大陸論壇的言論風格都無法與01納版媲美了
只能歌功頌德,自我安慰,簡稱"XX"的話,那01討論區合併到"愛納"那好了,大家早晚三柱香膜拜好了
kameya wrote:
小弟不才書唸不多
只學過幾年汽修
自己的車改過不下20部車(超過10個品牌)
這段不曉得關主題什麼事??????
kameya wrote:
大大若是luxgen總經理會怎麼做?
區域大老闆都做過了的人
現在回頭當個OOXX品牌經理人
這個心路歷程我不是當事人
真的很難揣測
不過現在看護航部隊的風格
動不動就自比雙B等級
其實頗有他當年指著FIAT COUPE 20V喊這是Ferrari 的FEEL勒
這等讓大家懷疑,這傢伙到底是不是汽車從業者的氣勢
在納牌一系列的品牌行銷動作上還真的可以肯定是他在主導
還真的是一個樣勒
我沒有分身 wrote:
題目是什麼?國產驕傲...(恕刪)
意思是~汽車業真的不容易
這段既不是你走過的
又為何如此批評
是因為唸書多還是實務強?
國產驕傲在哪裡?
其實沒有~
LUXGEN跟任何國際大廠比都有距離
跟認同有關係
臺灣被認為連引擎都不會做
現在整車的統合感覺越發上軌道
接下來裕隆的新車更上道了
不管是1.8t還是2.0t
都可以稱為TFSI
具有可變汽門揚程VVL.缸內直噴.可變進氣慣性VICS.渦流進氣VCM
加上價位漂亮(6開頭喔)
雖然年底才上市
還是值得等待
後來想想~小弟拿luxgen
跟自己擁有過的任何一部車比
vw g60 passat vr6 t5 2.5tdi
bmw 325
alfa 75
toyota camry
nissan march cefiro
honda k8 3D
BENZ S350
FORD FOCUS S2.0
速霸路 硬皮鯊
三零菱 GOBL LANCE
馬自答 MX6
....其他想不起來了
還有重機 彷賽R1 街車FZ6S 巡航 XVS 1307
大羊 SYM RV250 CPI GPR 180 YAM 馬車250
越野 KLX 650 CPI SM 250
小羊 ....就不好意思了 三冠王125改63缸一年換3次~~~~遜
這些幾乎都拆過引擎
研究~研究~
有些仍需專家協力
LUXGEN都顯現出高c/p值
及相當程度的用心
即使最近剛入手s350
也不會讓我嫌棄luxgen
雖然有些運轉品質及造工質感
確實稍有不如s350
心中卻有499萬跟106.8萬
就只差這一點點嗎?
kameya wrote:
意思是~汽車業真的不容易
這段既不是你走過的
又為何如此批評
是因為唸書多還是實務強?
你們一直在說不容易
真的不容易嗎?
這50年來有多少關稅保護+政策扶植+政府補貼
加入WTO了
又搞了一堆非關稅貿易障礙擋進口車
這樣子還爬不起來
只是因為我們批嗎?
太看得起網路了吧
kameya wrote:
接下來裕隆的新車更上道了
不管是1.8t還是2.0t
都可以稱為TFSI
具有可變汽門揚程VVL.缸內直噴.可變進氣慣性VICS.渦流進氣VCM
加上價位漂亮(6開頭喔)
雖然年底才上市
還是值得等待
kameya wrote:
LUXGEN都顯現出高c/p值
及相當程度的用心
你這些話借來套用一下
在當年飛羚上市的時候
一堆"愛國"(又或是說"愛錢")媒體都說過類似的評論啦
20年後,怎麼還是聽到同樣的話
真的了無新意
kameya wrote:
即使最近剛入手s350
也不會讓我嫌棄luxgen
雖然有些運轉品質及造工質感
確實稍有不如s350
心中卻有499萬跟106.8萬
就只差這一點點嗎?
cefiro賣得正夯的時候
廣告訴求,隔音功力和RR也沒有差多少嘛
他現在另一個馬吉賣福特的時候也搞了個異曲同工的
視障人士聽到METROSTAR 關門聲,就當做是Mercedes-Benz 正在關門
相信美好的廣告前
過去的紀錄依然是要拿出來審視
評估他們現在說的有幾分可信度
在這討論串中
歷史的紀錄有沒有證明什麼
大家自己評估
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