pmet wrote:
為何要進口，小弟從來沒有說要搞啥進口，請問chernann大大是作夢看
到小弟有寫說要進口什麼東西嗎?
國瑞汽車廠生產的車輛掛的Logo目前應該是叫Toyota, 不然Luxgen也可
以請國瑞汽車幫忙生產呀，和泰是一家行銷公司，主要的業務是代理和
引日本Toyota車廠的車型在台灣銷售，所以就算『和泰』把每年淨利挪
出50億台幣，請其設計出產一輛正港國產左駕Sienta福祉車，不計盈虧
服務台灣廣大的殘障需坐輪椅但它還是掛Toyota的牌子呀，這邊是Luxgen
的專版，要討論Toyota 的車廠的行銷策略，還請chernann大大移駕到論壇
裡的Toyota專版，在這邊我們就事論事，有一說一。本樓的主題是
"原裝URX5+1 真的可以摩托車直上" ，我們還是儘量的圍繞這個主題來討論，不要跑題了。
小弟是真的心繫台灣國產自主汽車品牌的一份子，不要再亂扣小弟帽子
小弟可從來沒有在論壇說出"千萬不要買New URX!!!"
這種言論，您這種說法太過武斷了。相信看過小弟發言的朋友一定能夠深深
體會小弟心中對Luxgen那種愛之深、責之切，由然的很鐵不成鋼的感覺
而且相信有很多買過、開過Luxgen產品的朋友一樣也是有如此的感受。
所以今天Luxgen在台灣自己本國的銷售成績會是排在未段班。
來說小弟在本論壇可是沒有發帖過、蓋過樓哦!!!
事實上小弟就是一個實事求事
希望可以在規律中求真理，在真理中求規律的人
最後結論：
看chernann閣下，在論壇上到處發帖用大量的圖片
重覆複制貼上換來網友一句親切的暱稱"複制C"
，貌似內容很多，但其實萬變不離其宗
真正的面目只有一個——chernann可能是Luxgen的行銷人員!!!(恕刪)
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pmet wrote:
沒有賣不出去的產品
只有賣不出去的價格
URX 5+1 免除了貨物稅
真實的固定成本了不起
40萬到50萬新台幣，賣超過80萬
定價策略壓在台灣消費者的心理預期價格的上限
代表其實Luxgen高層不想大賣
如果定價定在65萬到75萬的價格區間
相信月銷輛數超過1500輛/月是有可能的
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你是不是要學底下這位納黑『絕心無情』，也要老夫對天再發誓一次阿
沒有提出任何證據，就說URX 5+1的成本是40~50萬
2340萬台灣人的眼睛是雪亮的~~~
搞啥“先入為主先說先贏”行銷的老把戲，老黃曆囉
【
絕心無情 wrote:
證據？我前面就說了，正常人誰會幫私人企業發文廣告還自己推文頂上去？有沒有你自己最清楚！
廢話別多說，是條漢子就發誓！(恕刪)
俺發這個帖子，有拿一塊錢，馬上被車撞死~~~
絕心無情：
你抹黑、污衊俺拿錢的證據，不要盡說廢話，趕快拿出來...........OK~~】
chernann wrote:
你是不是要學底下這位納黑『絕心無情』，也要老夫對天再發誓一次阿
沒有提出任何證據，就說URX 5+1的成本是40~50萬
敬愛的chernann大大
請您再看清楚哦
小弟寫的是
固定成本（Fixed Cost) 哦!!!
所以是不含人事管銷和模具攤提的費用
就只鋼材、引擎本體、變速箱、車窗、......
小弟從來沒有貶低 URX 5+1的造車成本
但是有一個客觀的證據就是在中國大陸
URX的售價折合起來是新台幣55萬
也就是說不管如何URX的BOM就大約
會是在40萬到50萬新台幣左右。這種
BOM成本不太會因為今天在台灣生產
就會高出一大截。而且明明URX的零件
總成至少有40%是來自中國大陸。
也就是說在台灣生產的成本差異最大
部份還是在人事管銷(含製造時的人工費用)
和模具攤提
所以話不可以亂說哦，如果您不懂會計學
那可以回商學院去旁聽或去上學分班哦
簡單來說就是BOM加上單位加工費用
如果一輛URX5+1的BOM 超過40萬
那還有一種可能是Luxgen的成本管控
可能要再努力
那人事管銷和模具攤提的費用這種變動成本
(Variable costs)本來就是賣越多就成本就愈低的不是嗎?
所以Luxgen的定價如果便宜一點賣得多
一點不就賺回來了。
請chernann大大不要沒有看清楚就喊打喊殺的
再者您在這個論壇發這個帖子，有沒有拿錢~~~
1)不關小弟的事
2)就chernann大大您發言的內容貼的圖片常常不是
已故的嚴凱泰先生 就是目前的裕隆集團董事長
兼執行長嚴陳莉蓮女士而裕隆集團內沒有公關人員
來關心，那小弟可以合理的懷疑chernann大大您
若不是任職在裕隆集團就是曾在裕隆集團任職。
3)就chernann大大您在本論壇發言的內容傾向是行銷方面的
居多，有關技術面的內容不像小弟在本論壇的回文
以電子和機械有關。那小弟可以合理的懷疑chernann大大您
的本職學能是比較傾向行銷面向的。
4)回到本樓主題，請問一下chernann大大您覺得即然URX 5+1
可以摩托車直上，那小弟在這邊提出說Luxgen 是否
可以和AEON合作，推出一個買一送一 買一台大台URX 5+1
可以送一台小台的AEON My150 Retro ABS的行銷計畫，
不知您意下如何？
5)再澄清一下，小弟從來沒有要營造什麼東西，今天在這邊發
言，真是就是個人感受，請chernann大大您千萬不要以小人
之心，度君子之腹。三年前小弟要換車時明明就真正的有去
新生南路的Luxgen去賞車也真是希望Luxgen可以成功。
小弟的本身也只是個小小研發人員 會站出來發文，就是把
眼睛看到的、親身體驗的和心裡所想的寫出來。請不要一直
亂扣小弟什麼納黑的帽子。謝謝。
以上
JonathanLeeTw wrote:
拿得出證據就不叫納黑了.....
1)先回開樓主題，請問開樓的JonathanLeeTw大大
這樓的主題是"原裝URX5+1 真的可以摩托車直上!"
那小弟請問您對Luxgen 來和AEON 合作來個買一送一
買一台URX 5+1 送一台 售價93,980元的My150 Retro ABS
這個行銷方案您的意見如何???小弟非常期待您的答案。
2)小弟發文皆有所本，一般市場上愈高單價的產品，它的
單位生產的固定成本是佔比會愈低。而是變動成本
(Variable costs)佔比會高(因為要請一堆sales來推銷)
如果一個高單價達85萬的動產它的生產固定成本
（Fixed Cost)或是BOM如果超過售價的50%，
那在市場上它就很難和別人競爭。這種應該算是
一種常識，而常識就是一種自由心證。
還是您要告訴小弟如果您覺得如果把URX 5+1
所有的零件拆解下來計算加總會超過40萬。
3)還有在論壇發言理性平和，不要用什麼"納黑"
來形容人。小弟身平最不喜歡的就是搞什麼
小圈圈搞什麼黨同伐異的。小弟的發言有本
有據，您如果看不懂、看不明，小弟非常
願意和您理性討論。不需要用非黑即白的
帽子亂加在一個您不熟悉的人身上。
以上
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