一品老百姓 wrote:
用在車上
舉個例
相信沒有太多人會認為雙A臂後懸的某神4
懸吊表現多好吧)
大錯特錯了，神4根本不着墨在操控，就已經是如下這種
好成績了。
https://kknews.cc/car/o9oqy6.html
這完全是獨立後懸吊的功勞。
神4為求最高舒適度所以避震調軟，都已經是拿下第三名成績。
隨便換一組硬一點的國產避震器的話，可能第一名都要被它端走。
神4省不了稅，銷售量卻永佔鰲頭不是沒有原因的，因為台灣懂車的消費者太多了。
兩隻腳用一根棒子捆在一起，遇到左右兩邊路高低不平
假設左邊地比較高，右邊比較低，兩隻腳就會一起根據左邊高，跳到左邊的高度，那右邊低的那邊就會騰空，造成不穩定
能調教的就是，盡量讓彈跳的高度降到最低
獨立懸吊:
兩隻腳沒有綁在一起
左高右低，就左輪會高，右邊一樣低，繼續貼地，穩定性十足，獨立懸吊也不好調教，兩邊都獨立，代表要調兩次
調不好，會長短腳，連沒高低差的路，都走不好
不像扭力樑，我調一邊，另一邊就會跟著調
天生的不同，成本差很多，硬要凹扭力樑不會比較差，問號~
應該要督促廠商，用獨立懸吊增加車子穩定性才對，不是在這邊硬凹
說穿了，就是研發能力不夠
CLA45 AMG wrote:
大錯特錯了，神4根...(恕刪)
http://teknikensvarld.se/algtest/
自己進去看
麋鹿測試成績
你會發現麋鹿測試只代表閃避危機能力
與操控不必然劃上等號
nissan xtrail通過速度80居然強過自家gtr的78
甚至強過
Porsche 997 Turbo Cabriolet 2008 Nej 78
Porsche Boxster S 2013 Nej 78
Porsche Boxster S 2008 Nej 79
Porsche Cayenne GTS 2008 Nej 69
Porsche Cayenne V6 2008 Nej 67
Porsche Cayman 2008 Nej 78
Porsche Cayman S 2007 Nej 79
Porsche Cayman S (PDK) 2010 Nej 77
Porsche Panamera S 2010 Nej 76
Porsche Panamera S E-Hybrid 2016 Nej 67
Porsche Panamera Turbo 2010 Nej 76
難道能說XTRAIL操控強過上述車輛嗎
Allison Wu wrote:
RAV4我陪同事試駕過操控是不錯的，測試結果也是如此。
多一點實測分享，比網路積非成是好多了，感謝。)
是的，RAV4獨立懸吊，滿滿好料，雖然進口要繳重稅，但銷售量還是賣的比國產任一台SUV都好，
也足見台灣消費者很識貨。
CRV賣的也不錯，亦是獨立懸吊。
其實車廠只要肯下本錢給消費者好料，銷售量都是不錯的。
車輛糜鹿測試公平公正公開，真金不怕火煉的。
https://kknews.cc/car/o9oqy6.html
雙田真的是很強，很敢給好料。
其實F1的操控取向第一先決早已經告訴我們那一種懸吊是最適合操控的了。F1哪一台不是獨立懸吊，有哪一台F1是用扭力樑的？
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