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為何有人不願納智捷成長茁壯?

rj103166 wrote:
真的講得太好了納智捷...(恕刪)


現在的人不酸好像不會回文

你扯這些大家都知道,只是納廠的路線只能炒短線,包裝拿掉還剩多少是自己的核心技術

去了解世界上的汽車品牌在自己國家是怎麼銷售的吧!

ps.小弟今天剛好不需要補班,謝謝
r891011 wrote:
市場機制當然是靠實力,但當本國產業沒有實力時
國民的力挺就是本土品牌最後的依靠
連這個依靠都沒有時,怎麼跟國際競爭,怎麼向世界發展?
我不要求你們這批人支持,但起碼不要扯後腿酸言酸語
對國家一點幫助都沒有,像極了滿清末年,那群扯維新實業興國的守舊派

希望台灣自有品牌(不管任何產業)能在世界發光發熱
這種心情有這麼難懂?
希望台灣企業能在世界佔有一席之地
能出一個像賓士、GOOGLE、微軟、FACEBOOK、三星等世界頂尖企業
讓外國人都豎起大拇指
這種希望,這種期盼,同樣身為台灣人的你們,沒有嗎?


那照你這樣講,做台灣內需市場生意的公司,產品有做的好,有做不好的,
做不好的,都一句「我東西雖然爛,但你怎麼可以不買我的產品?台灣人就是這樣不團結。
你不支持我,我怎麼能夠繼續發展。我如果做不起來,就是因為台灣人沒有愛國心!」
市場機制,太弱留強
國家發展擅長、有優勢、或有技術領先地位的項目,這樣才有經濟效益
不擅長的項目,繼續投資源,有去無回
當然嚴董要繼續玩,那是他的錢,旁人管不著
但難道你真的認為納廠很有競爭力嗎?
關鍵零組件哪一項是用自己的?
現在還能酸鋁罐、銹銹和安全配備,哪一天如果雙田把這塊補齊了,納廠剩下甚麼可以講?
雙田只是不想補,不是做不到
納廠是做不到,不是不想做

我也認同8532316tang寫的,消費者管不著納廠在台灣的定價,你不爽可以不要買,你一直想要他降價,就表示你有在考慮
但同理,納廠銷售不好,不要檢討台灣人有沒有愛國心,有沒有團結
納廠要檢討自己
納廠要檢討自己
納廠要檢討自己
台灣人的愛國心和團結,不是被這樣消費的!

至於你提的賓士、GOOGLE、微軟、FACEBOOK、三星等世界頂尖企業,台灣有很多這樣的企業阿
營業額接近1兆台幣的台積電,當初iphone台灣人搶著要用台積電生產的,而不要三星生產的
營業額4000億台幣的聯發科,努力跟國際一線大廠高通、Intel、大陸展訊、海思廝殺競爭,台灣政府非常保護,生怕陸資進來
郭董靠著你說的毛二毛三的事業,現在到處買公司、買先進技術,畢業生有多少想進去
不過這些公司主要都是做出口生意的,業績下滑只能怪自己,沒辦法怪台灣人

另外,同樣是拿補助,例如經濟部評估斥資90億元改善高雄管線漏水,希望保障台積電設廠所需用水,或是提供土地廠區等等優惠,為什麼大家不會覺得是獨惠台積電?
政府可以不補助阿,只是廠區有可能就蓋到其他國家去拉
那為什麼裕隆拿了一些電動車的補助,大家卻這麼反感?

8532316tang wrote:
你有捐錢給納廠嗎?

它為什麼要對你佛心?要佛心也要對弱勢團體阿~~~你是弱勢團體嗎?

明明知道被一堆國廠車商海削~~竟然還鼓吹買削最多的大廠?

你這理論從何而來?

你這叫被賣了~~還替別人數鈔票吧?

sandydy wrote:

自己做不到,
就只會要求別人

難怪台灣的年輕人
一代不如一代


什麼叫做自己做不到

拜託看一下最近那兩家移回日本原廠經營的

馬自達+鈴木,看看這兩家這兩年推出的車子

再看一下裕隆

人家還是原裝進口唷

你裕隆拿什麼賣?車子的三大主軸引擎變速箱底盤

裕隆到底可以拿哪個來說嘴

當每個車廠推新款車的時候都說引擎改了怎樣怎樣,換了什麼新科技

裕隆每次都說加了什麼電子設備,那些是車子應該要的嗎?
雷小炫 wrote:
什麼叫做自己做不到拜...(恕刪)

馬自達+鈴木,看看這兩家這兩年推出的車子
這兩家今年已經變豐田概念股了
還有一家速霸路,也被收購了股票
所以日本將會剩下三大集團
豐田、本田、日產。
雷小炫 wrote:
什麼叫做自己做...(恕刪)

看車的時候,懂車的人看的是引擎、變速箱、底盤,不懂車的人則看內裝與電子設備。

雷小炫 wrote:
.當每個車廠推新款車的時候都說引擎改了怎樣怎樣,換了什麼新科技(恕刪)


引擎專利都在各大廠手上,除非像陸資直接吃掉大廠拿來用,不然後起車廠只能使用過時的引擎設計來造車,你的疑問其實很容易找到答案,而納廠最佳走向真的是如那位改投向特斯拉的朋友所言,改走向電動車發展,乾脆順著政府發展綠能的風向蓋綠電廠充電站
引擎哪有甚麼專利? 現在跟電腦主機版一樣, 購買方案,
SENSOR, ECU , 泵普,就跟方案商買材料,BOSCH, DELPHI , MAREELI 之類
自己有加工機,自己設計引擎本體,汽門,汽缸頭,曲軸,買專業場的渦輪 。

不願意納智捷成長 , 個人是看到 裕隆日產的前途,因為有了納智捷,因而被裕隆集團斷送,類似棄兒,甚至壓抑其發展。 這不是做人的道理, 與正規企業的營運方式。

anjoep wrote:
引擎專利都在各大廠手上,除非像陸資直接吃掉大廠拿來用,不然後起車廠只能使用過時的引擎設計來造車,你的疑問其實很容易找到答案,而納廠最佳走向真的是如那位改投向特斯拉的朋友所言,改走向電動車發展,乾脆順著政府發展綠能的風向蓋綠電廠充電站


你想太多了

裕隆要走電動車,10年看看有沒有一台

之前拿了政府的電動車補助做了一堆爛到掉渣的電動車回饋給各縣市政府

不才小弟那時剛好所屬單位就被配發一台

因為是用MPV做為車型,所以續航力爛到掉渣

到後來根本沒人要開,大家都改開油車

講白一點裕隆根本就沒有研發能力

taiwanprofessor wrote:
引擎哪有甚麼專利? 現在跟電腦主機版一樣, 購買方案,
SENSOR, ECU , 泵普,就跟方案商買材料,BOSCH, DELPHI , MAREELI 之類
自己有加工機,自己設計引擎本體,汽門,汽缸頭,曲軸,買專業場的渦輪 。



引擎沒專利....?

那為甚麼有些車廠要技術交換?

h24852124 wrote:
馬自達+鈴木,看看這兩家這兩年推出的車子
這兩家今年已經變豐田概念股了
還有一家速霸路,也被收購了股票
所以日本將會剩下三大集團
豐田、本田、日產。


所以呢?做為台灣一廠獨大的裕隆到底拿了什麼東西出來?

剛創立就跟日產簽定技術合作協定,到現在一甲子了有研發出什麼東西?

有沒有獲獎的引擎技術能力?

有沒有拿來說嘴的變速箱能力?

有沒有穩到不行的底盤能力?

通通沒有

連華擎的網頁放的那兩顆引擎都沒換過

還好意思叫人支持
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