mhfang wrote:
這台的第二排座椅聽業務講因為比 PREVIA的第二排座椅大，所以中間的行走空間比較小?...(恕刪)
Previa應該沒有比較小，個人覺得是L7座椅太靠中間又不能左右移動，當然也不能像Previa那樣推到最後。
danyshih wrote:
Previa應該沒有...(恕刪)
當然也沒有像Previa賣130幾到180幾萬....
大家都說要為了大型犬加個左右橫移...
不知道有大型犬且佔要買L7的幾%
如果為這2%的小眾加這個，加那個...
然後又一定要賣得比大家都便宜...很多...
這實在是...強人所難...啊...
又要馬兒特別好，又要馬兒吃很少...
倒是...第二排腳下可以昇起靠墊這個...應該所有人都用得到吧...
希望可以加上去...
還有...氣球們...
我希望不要天窗....要氣球....
toto0833 wrote:
當年韓國現代汽車被評...(恕刪)
想必閣下對韓國車市完全不了解吧....該不會是覺得、聽說..韓國車賣韓國人怎樣吧？
不過，我在別的板有開過版討論韓國的事了，這邊不多說
另外我相信，您也對裕隆被Nissan欺壓的事情沒聽說吧....
裕隆和東風成功合作，推行汽車，頭兩年賺了不少(這跟Nissan沒關係吧）
但市場開出來了，Nissan毫不顧道義，直接找東風合作，
於是開發市場的投資及風險裕隆付
開發成功後的市場利益Nissan賺
在國外如此，
台灣的本業好了，去年中華車是淨利是負54億...
裕隆是正4億，資本額是150億，實際金流2倍以上的公司
我怎麼看都看不出來為什麼是賺飽飽....(裕日也差不多)
好像，存去定存都比較好賺吧...
再來，市場小，那成本該去哪裡哩？
日本本地賣Previa一年賣7000台，基本款賣260幾萬日幣，，2.4的，什麼都沒有
折合台幣92萬多，
Luxgen賣79.8萬起跳，10.2吋的LCD跟基本的Think Plus放上去
我覺得Luxgen的確有吸收掉許多成本了...
科技的話，不知道您能指出哪一台車，100萬以內的，有配備這些東西
他的科技不見得全是世界首發(後視鏡那兩個是啦，還有硬要大家裝3.5G的Think+的一部份系統也是)
但的確是世界第一台把這些功能整合進這個等級的車的....
Bimmer的Idrive，要多少錢才買得到這些配備咧？
不喜歡Luxgen不打緊
不喜歡嚴凱泰也不打緊
不愛用國貨也沒有辦法
但用不合邏輯的方式去批評
就有點有失公允了...
目前整合Luxgen的確有的問題有：
一、氣球太少顆
二、中控下的Input太陽春(我覺得那個外蓋也一樣陽春，而且那個卡榫一定很快斷的，外蓋外浮雕個同色Luxgen的Mark也不錯啊)
三、座椅的車工不好(頭枕的邊感覺很不紮實)
四、第三排的設計不夠完善
五、第二排倒下的空間不夠，會卡到後面的側邊
六、沒有電動後門(這點大家意見不一樣，因為Colt+的尾門評價不好，且有人說尾門太重手，不過我試的那台倒是輕到我嚇一跳，所以我不在乎這個)
七、外型(這點比較見人見智啦，我也覺得不怎麼樣，但看看其他的同級車，好像也普遍不好看)
八、輪框醜(這我自已加的啦，好醜哦，好像一代的Savrin哦)
九、業務專業度不足(三不五時還上來反串被打槍)
十、引擎聲過三千太吵(這點我不太清楚，我沒試過，我就是要跟SUV一起試，直接選一台下訂)
十一、營業所裡的電腦瑩幕用三星的...(自打嘴巴...)
十二、側門鍊鎖(這個號稱已解決)
十三、機器人篇的廣告太噁爛(哈哈，這跟車子本質無關)。
十四、油耗(到底歐規的測試結果，和台灣實際行路的差距為何？)
十五、引擎飾板上的Mark很像小朋友勞作塗的...
我暫時只想得到這裡...
其他，就等大家再發現了...
不歸路也得停、看、聽 wrote:
當然也沒有像Previa賣130幾到180幾萬....
大家都說要為了大型犬加個左右橫移...
不知道有大型犬且佔要買L7的幾%
如果為這2%的小眾加這個，加那個......(恕刪)
我是三寶爸，所以一定有一兩個寶要坐到最後去，
這種配置的椅子中間走不過去就是白搭。
像M牌MPV那樣兩張可以併成一大張會更好，
因為我已經嗅到台灣人大家庭愛擠進一台大車的商機，高層不知平凡百姓的用車模式嗎。
(我個人是反對這種做法的)
要不你去Savrin幸福留言看，10個有6個都說我們家的車擠進過8人9人.....無言。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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