台灣人民用真金白銀保護國慘車，整整高關稅五十年，換來的是什麼？
換來的是 國慘車出口零台，國內銷售逐年下滑 一蹶不振！
換來的是 裕隆在台北新店大搞房地產，居然還搞到財報虧損要停牌～
台灣的漢翔都能造飛機了～
台灣的國慘車 連『撞擊測試』都還不知在哪？
台灣真的還要繼續補助『國慘車』嗎？
KPXR wrote:
車主都說公差進步很多(恕刪)
看見自己發的文在01被引用，覺得很榮幸~
我是車主本人
旗艦5人座，目前里程267km，百萬內級別(請勿與高級車相比)來說，車廂內裝與靜肅性超越同級水準，要我說缺點也是駕駛座皮革上下車處會稍有皺褶；至於引擎底盤，說老舊爛的人，我也不曉得您有沒有試乘過，上週前往山區以及開上74快速道路，轉彎指向精確到位、不拖泥帶水，接近歐系底盤；加速、超車，油門與變速箱的配合更是令我與內人滿意，不會有頓挫感，上74交流道不需重踩，含著油門一不經意已經90...202p馬力絕對不是寫好看的而已，想什麼時候超車動力隨傳隨到，引擎反饋迅速。
缺點也是有，但都小東西，個人觀感居多，不影響車子使用我覺得不用浪費時間說明；油耗...11、12左右，普通，但都買休旅車了還要求什麼???
品牌方面，小弟工作環境正好接觸許多牌子的國產車，這些國產車每天使用且不一定"被愛惜"，內裝、引擎、動力隨著時間都會出問題，加上自己的舊車也是國產車，幾年看下來驗證了時間是一把殺豬刀，不管哪一牌的神車，被操過問題都一樣多，內裝殘破、引擎異音，不會因為是神車而有所減少，正確的駕駛及保養觀念才是王道，戰品牌?國產的都差不多...
小結:URX是翻身之作無誤!需要"不計前嫌"的伯樂去體會他的好，當然還有來自各方親友的"關懷"~反正車子我爽爽開就好，何必說服別人~
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