台灣發大財 wrote:
納智捷才十年，那...(恕刪)
60年的証明在這，10年！？
所以說我現在去戶政事務所改個身份証上的名字可以順便把出生日期改成今年了，真是長知識了
spinach wrote:
60年的証明在這，10(恕刪)
這個就真的是帶風向了...
當初裕隆分割成兩個部分，
經銷體系的是「裕日車」，工廠就是代工廠「裕隆」，
就跟國瑞做車、和泰賣車一樣，
中華做車，匯豐、順益賣車，
華碩品牌，和碩製造、代工，
宏碁品牌，緯創製造、代工，
所以納智捷是品牌，是經銷商，裕隆是代工廠，
至於是odm還是oem就看他們怎麼分工，
s3、u5的引擎問題是扯了點，
原廠的處理方式不夠積極是不對，
但是受害車主被鐵皮屋引導走了一個「不正常」的解決訴求，
也是讓問題不能順利處理的原因之一，
s3的引擎是良率不佳，不是設計問題，
車主只要像柴馬車主一樣，去跟消保官要求「調整三次以上，直接換引擎」，
並且再要求「換完引擎，新引擎重新保固三年」，
雖然麻煩點，但還是可以解決問題，
可是因為鐵皮屋在談判時強力主導，所以.....
s3有問題是事實，納廠沒處理好也是事實，
但是柴馬問題更嚴重，為什麼沒有網軍長駐？？
最大的原因是鐵皮屋幫s3車主破保維修後，
卻沒有零件幫破保的s3車主做售後服務，
讓破保維修後的車主變成「孤兒」，所以一定要幫他們出聲，
逼迫納廠讓步，
只是納廠高層不知是「沒上網」還是「故意」，就是不讓步，
所以就惡性循環讓納牌的口碑就越來越差了...
如果s3可以鞭這麼久，那本田的銹蝕、福斯的dsg不就.....
bbctank wrote: 這個就真的是帶風向...(恕刪)
想必bb大還年輕，不像我老扣扣了，「裕隆」並非算代工NISSAN的代工廠唷，年輕一輩恐怕都以為裕隆等於NISSAN在台灣，「裕隆」真的是個品牌，很多年輕人未出生前的裕隆生產的汽車上不是掛NISSAN的mark，是下面這兩個mark
此外您也舉了dsg，鏽鏽田..等例子，這幾十年的用車經驗及所見到的車市消息，每家廠商多少會出包，有的會道歉、有的會硬拗，但真的我頭一次看到把責任推給台灣馬路的
完全不討論納智捷車輛優劣
樓主的標題「一台車不是你說它爛，它就真的爛」這句話沒錯
這句話建立在消費市場上，並以客觀的角度來說是沒有問題的
但是在一個消費者的角度來說，就完全不是這麼回事
對單一消費者來說其實是「一台車說它爛，它就真的爛」
這裡面包含很多主觀因素，是沒有辦法去分析或控制的
而消費市場又是眾多單一消費者建立出來的機制
所以要怎麼掌握住大多數消費者的主觀喜好才是重點
travismei1107 wrote:
Luxgen為台灣為第一個汽車自有品牌，一路走來並不容易～
再說啦，單一消費者管你品牌建立有多辛苦
要讓單一消費者信仰一個品牌，也要先有基礎消費群
品牌建立初期累積良好經驗的消費者，自然會轉成基礎消費群
有了一定程度的基礎消費群後，再來談當初建立品牌的辛酸才有人認同
就像現在說台塑汽車當初建立品牌有多辛苦一樣，誰鳥你啊？
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