motolove wrote:
2020的今天 還(恕刪)
繼續吹，我油車敢跟你電車行，你電車敢跟我行！繼續吹吧⋯⋯⋯
沒電就推車吧！
bess19820715 wrote:
不急，過幾天華創將成歷史(恕刪)
敬愛的bess19820715大大
請問您怎麼知道過幾天華創將成歷史,
所以bess1820715大大在泛裕隆集圑
的公司或子公司任職過嗎?會提前
知道內幕???
如果您沒有在泛裕隆集圑的公司或子公司任職過
您要知道網友"DanDan的芸"很在意
網路傳遞未經證實訊息，傷害納智捷
以上
pmet wrote:
敬愛的bess19820715大大
請問您怎麼知道過幾天華創將成歷史,
所以bess1820715大大在泛裕隆集圑
的公司或子公司任職過嗎?會提前
知道內幕???
如果您沒有在泛裕隆集圑的公司或子公司任職過
您要知道網友"DanDan的芸"很在意
網路傳遞未經證實訊息，傷害納智捷
郭董跟裕隆合作的新公司，名稱「鴻華」不是都出來了~~~~~~~~~~
何來未經證實一說？
掏出將近新台幣80億元與裕隆旗下華創車電共組新公司的鴻海，外界對於這家充滿神秘感的新公司都相當好奇，尤其從今年二月至今都沒有任何消息，甚至成立的時間也一延再延，如今已確定新公司名稱為「鴻華」(後頭為精密車電或者科技車電現階段仍未明)，9月1日起正式營運，至於鴻海、鴻華、LUXGEN、裕隆四方之間的合作模式是什麼，將會是頗受矚目的焦點。
接下來鴻華的營運為何？LUXGEN是否會因此而斷炊？根據了解未來鴻海、鴻華、裕隆與LUXGEN四者間有著相當微妙的關係，簡單來說就是LUXGEN委託鴻華進行車輛開發，再由鴻海交給裕隆生產，之後掛上LUXGEN廠徽並交由該品牌通路銷售，中間利潤怎麼分配那是裕隆與鴻海之間的協議，目前尚沒有任何訊息，但若以過去NISSAN或者LUXGEN付給裕隆的生產費用來推測，每輛車代工費應該在新台幣數萬元不等，因此屬於鴻海資產的MBU，未來的售價勢必也將包含這筆付給裕隆的費用(其實所有的LUXGEN與NISSAN國產車都含這筆代工費)，而LUXGEN每賣一輛車是否由鴻海抽比例？或者是以買斷進行？現在也都沒有一個譜，據知情人士透露，主要是「華創董事長陳國榮的提案都為鴻海打槍，至今一直沒有具體方案，這也是鴻華營運時間一再延遲的主因」，不過9月1日正式營運後，第一個作品應該是華創時代「早已準備好」的跨界跑旅LUXGEN MBU，不過動力仍為一開始的汽油渦輪增壓引擎，電動車恐怕要等到鴻華啟動後才進行。而MBU的發表則需等到2021年之後才有譜。
但這與郭台銘的汽車夢又有什麼關係？其實郭台銘從頭到尾就沒有要玩汽車品牌，鴻海的期望應該是打入車電Tier1一級供應鏈，一旦進入Tier1那情況可就完全改觀，零件或系統就如同BOSCH、Continental、ZF般直接打出FOXCONN品牌，只要相關且共用的零組件便可進軍車界，無論是合作的FCA或者FCA背後的PSA，只要做出口碑後必能獲得如雙B、VW集團乃至中國汽車品牌青睞，規模之大絕對強過目前的蘋果，只是雙B、VW等的供應生態鏈早已成形，除非能有創世驚人之舉，否則想打進去肯定有一定的難度，要如何打、怎麼打，也正是鴻海交給鴻華的最大課題：打造出電動車相關平台。
chernann wrote:
郭董跟裕隆合作的新公司，名稱「鴻華」不是都出來了~~~~~~~~~~
何來未經證實一說？
1)因為bess1820715大大的文章寫的是
"華創將成歷史"
口說無憑，鐵證如下↘
在
明明目前的新聞稿是說共組新公司，可不是
消滅"華創車電" ，也就是正常來說共組新公司
原公司"華創車電" 在經濟部商業司的登記名稱
不變，註冊的統一編號不變， 所以如果不是
集團內的人員為何能夠得知"華創將成歷史"
這是疑點1 ，疑點2 bess1820715大大未經證實
說出了 "華創將成歷史"，不知道在網友"DanDan的芸"
看到後，會不會提出是 bess1820715大大在網路傳遞
未經證實訊息，傷害納智捷。
再來 如果說華創車電將成歷史，那杭州華創還
會存在嗎???
未來會不會是台灣華創就不清算解散只是實收登計的資本額
很低，讓裕隆集團繼續拿著裕日賺來的錢
養著杭州華創。因為一直到目前裕隆集團都沒有公開說明
有關杭州華創的去留問題。
以上
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