眾多有問題的車主怎不會聯合起來去告原廠....結果只是在這裡打嘴砲,這樣有實質效益嗎???
還是覺得到這裡爭取並得到認同感之後.....就可以接受車子的瑕疵???
我在猜想....如果有在01成立一個聯盟讓有問題的車主實名聲請加入(提供真實身分資料,車籍資料),準備以法律途徑向車廠要到該有且合乎公平的處理方式......不知這樣會有多少人(真正有問題的車主)??
我是Luxgen車主,但不是S3 or U5的車型.....所以不要回我.."你去成立阿!"
期待看到這樣的聯盟成立......也期望藉由這個案例,催生國內符合消費者期待的檸檬車法案...
記住...台灣的法院大門永遠是為所有人敞開的....只差沒在門口打上"歡迎光臨"的標語而已!!
PS:這個版看來看去幾本上怎麼都是那幾位"車主"在發言
chiao_0102 wrote:
你這已經是月經文了三(恕刪)
日前發起陳情抗議的S3車主，其主要訴求主要可分做下列四大點：
一、要求納智捷與「特定」民間改裝廠進行技術交流與合作，協助妥善修正引擎之軟硬體問題。
二、自費於「特定」民間改裝廠進行修正的車主，可向納智捷申請修正補償金。
三、不願參與修復的車主，納智捷應依照新車折舊比例購回。
四、將「特定」民間改裝廠之技術全面應用自尚未出售之新車，確保未來車主權益。
所以是沒提告????(我找不到判決書)
抗議....是有鳥用???
依抗議訴求....這怎看起來都是....唉!!!夠厲害....也夠無恥的(我不是指真正的車主)!!
受教了.....
....你們可以開始黑我了...我不會感到訝異!!!
jcjroc wrote:
奇怪了...
眾多有問題的車主怎不會聯合起來去告原廠....結果只是在這裡打嘴砲,這樣有實質效益嗎???
還是覺得到這裡爭取並得到認同感之後.....就可以接受車子的瑕疵???
我在猜想....如果有在01成立一個聯盟讓有問題的車主實名聲請加入(提供真實身分資料,車籍資料),準備以法律途徑向車廠要到該有且合乎公平的處理方式......不知這樣會有多少人(真正有問題的車主)??
我是Luxgen車主,但不是S3 or U5的車型.....所以不要回我.."你去成立阿!"
期待看到這樣的聯盟成立......也期望藉由這個案例,催生國內符合消費者期待的檸檬車法案...
記住...台灣的法院大門永遠是為所有人敞開的....只差沒在門口打上"歡迎光臨"的標語而已!!
PS:這個版看來看去幾本上怎麼都是那幾位"車主"在發言
我建議先拿出判例，看看車主可以告什麼??
馬自達車主，抗議陳情後，VSCC花了一年時間，做出的報告是!!!
"這樣的引擎問題，不再我們的規範之內"
車主求助無門，才又進行了提倡檸檬車法案的行動!!!
如果沒有規範，請問是要告什麼???更何況召回後，你很難舉證還有熄火案例!!!
我也支持提告，但是要告什麼是很重要的問題!!!
agis5 wrote:
2個line群。都真車住。
一邊災情不斷。一邊爽爽開。
神奇的LUXGEN S3
很正常，遇到問題的車主，自然會聚在一起!!!
反過來，覺得沒問題的也會聚在一起!!
自然會演變成兩邊互相傾軋，
這也是為何會用"公差"來解釋這件事情。
因為有許多不確定的因素在裡面!!!
但你卻不見原廠講清楚，對於外廠拆引擎也不見有什麼說明。
卻默默地停賣，放任車主互相猜忌!!!
最終演變成，受害車主從此不再信任原廠，
而另一方則認為這些車主，信仰不足，根本不能算車主。
我的天啊，在2020的台灣，還發生這種事情我真的是非常難相信!!!
消費者不是應該統一陣線，來要求原廠負責嗎???
不過覺得沒問題的車主，就真的是沒問題嗎???
拆引擎的鐵證，跟空口爽爽開，該信誰相信非常清楚!!!
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