平心而論～一台資質平庸的車，有可能因爲GTR之父水野調校就成爲操控猛禽嗎？ (第22頁)

ben1979

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211樓

2017-12-07 9:14

球德洛 wrote:
鼎泰豐的排骨炒飯早就吃到不想吃了而且說真的，鼎泰豐炒飯也沒強到比快炒店炒飯好吃多少

那你還是承認有比較好吃啊！！！

alan_lin

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212樓

2017-12-07 9:27

我想樓主真的沒有體驗過又或者不懂如何體驗，好吃的蛋炒飯與不好吃的蛋炒飯是天與地的差別,俗話說，相同東西，不同師父。
如果不想吃炒飯直說不想吃即可，不要以鄙視的心態去貶低別人的價值，又換做是你，不要說造車調教，就連炒飯你能夠炒贏九如，明月的師父?

KIA 車主非Luxgen車主路過

liu6726910

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213樓

2017-12-07 10:04

是不是平庸都是你自己說的
不知道您的專業資格是??

多喝點墨水再來發酸文還是比較好

s940604

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214樓

2017-12-07 11:40

看了樓主的言論真的很不成熟欸想講什麼就說什麼

rs_mondeo_mk3

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215樓

2017-12-07 11:50

平心而論～一個資質平庸的寫手，
有可能因爲月月鳥泰調校就成爲風向引領者嗎？

baga615518

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216樓

2017-12-07 11:51

球德洛 wrote:
那為什麼車廠那麼多，水野只看中納智捷呢？或者說其他車廠不用水野呢？

水野想要的希望能以自己主導的方式再造出一台心目中的理想產品(GTR的開發過程中受到很多日產高層的約制).

而納智捷只是找上他的眾多車廠中.少數願意給他這個舞臺的廠商而已.要知道日系會社的組織層層堆疊嚴密.要獲得專斷獨斷的大權是非常不容易的.韓系車廠與納智捷等非日系車廠比較容易.否則水野大可以照以往的方式.跟NISSAN維持簽短約當顧問的模式養老就好.

納智捷不只給了水野舞台.根本就把自己品牌的存續與未來全都押給在他身上.講的通俗一點水野就是納智捷抱得最粗大腿.納智捷的遠中近程規劃全都由水野主導.其他車廠有辦法給水野同等的大權嗎?

mj389

mj389
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217樓

2017-12-07 12:17

tomliu36 wrote:
挖啊今天一上站就...(恕刪)

呵呵很奇怪他們這些打手為什麼一講輸就用檢舉的不是用理說服

shiuan0212

shiuan0212
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218樓

2017-12-07 12:25

就只會變鼎泰豐的蛋炒飯而已，不會變成滿漢全席

childk ΘςΘ

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219樓

2017-12-07 13:35

球德洛 wrote:
最近看汽車雜誌或看...(恕刪)

沒辦法，誰叫去日本賽到試車，水野沒點電話給球德洛

要不然這篇文應該就會變成神獸了

有去試踩油門過，比現行SUV 有感太多了

好不好我也不知道

erichuang801

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220樓

2017-12-07 13:43

既然是ＴＯＭＥＩ（http://www.tomei-p.co.jp/products/）調教的引擎，就大肆廣告吧！還有，後懸吊可否改成雙Ａ臂或多連桿！？

這顆引擎應該在轎車上，配個手排調到３０６匹，去跑紐柏林，會更有說服力！