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LUXGEN電動車130萬開賣啦!!

天企晴 wrote:

豐田Prius標榜的油耗是每公升21.257公里,實際測試僅18.281公里。
http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/12/tests-show-ford-fusion-c-max-hybrids-don-t-live-up-to-47-mpg-claims/index.htm


全世界只剩那個國外的汽車網站有在評測prius? 應該不是吧!應該還有很多國外汽車網站都有評測過prius吧!

只憑一篇在2012年12月發的國外評測網頁就在那斷章取義? 別再那以管窺天了!

在台灣~prius一桶油跑超過1000公里的車主很多,去HybridClub逛一下真正車主的使用狀況吧!

生命,就該浪費在美好的事物上~!!  >_Ob
只能說,這棟樓歪得很厲害

Anyway, 看了這麼多回覆,有一眼看出Luxgen這台EV真正實力的,還不到幾個人。
(不過吵油耗也太熱鬧了...但好像沒人提到MPGe或同樣的公制單位???失焦說真的,有點嚴重)

眾多網友都以為高速續航100多公里,低速一定會更慘。
這就跟很多人以為油電油電,一定是吃電吃油是分開且高速只吃油低速只吃電一樣,都需要重新update一下...

另外,樓上有人提到的增程EV,的確是很好的idea。
這最有名的就是Volt,有興趣的話,可以去查查這台在美國的銷量。

如果Lexgen的確有增程車計畫的話,以現行這台EV的資料來看,改成增程後光就車主不需隨時注意可行里程這一點,那的確會很有看頭。(而且EV改增程的技術門檻跟成本很低!)

其實不只增程車,所有插電混動車都是如此。
當然各位可以質疑在家車位充電的可行性,但技術上這不會是問題。
(多是人之間的問題,比如跟社區管委會之間的協調等等。當然外租車位就是另外一回事)

要說缺點,的確目前每月一萬的電池租金實在太高,這真的是致命傷。
如果改成透過租車公司,以整車長租契約一般民眾,並加以綠能優惠的方式(如國外租售EV車款那樣),或許會更有吸引力。

另外EV這塊市場雖然號稱潛力無窮,但真正有做出全球市場的大廠,也只有Nissian跟Tesla有做到。
(大陸則是另外一塊,嗯,「有中國特色」的市場。但BYD能不能走出大陸進入世界,這是還要觀察的)

轉進hybrid/增程領域也是很好的方向(連BMW也是朝此方向進行研發),但前面幾乎所有大廠都已經各佔山頭,而且其中一座最大最擋路的叫Toyota...
(Toyota:別吵,我在忙著FCV開山的事情...)

Luxgen,加油!
一直聽聞電動車要市售的傳聞,希望近期能夠看到更多電動車上街。
110公里的續航力...居然當商品販賣????

電池租用還要1萬元 可以買快300公升的油 也就是3900公里

有人會買單嗎?????

如果作台小車 裝上這模組 如果能衝到200公里

那還差不多可以可以商品化

個人認為這種續航力還是放在實驗室裡再練練比較好~

現在這台車就像引擎馬力做不出來 只好掛個TURBO上去充數的引擎一樣~~

納智捷可以爭氣一點嗎????
motolove wrote:



實測 18 ?


我的 prius 開 4 年 12 萬了

實測都是 23 以上

台灣一堆 prius 車主

隨便找個有開過的就知道

不要道聽塗說



...(恕刪)


油電車沒那麼神,實測能夠有標示的80%就很厲害了。

Lexus ES300h 標示平均18.5km/L, 實際跑起來就只有13.5, 這還是電腦的數據。
續航力的確太低了。而我看最大問題恐怕是電池成本太高太貴。才會弄個這麼小的電池。

以這樣的大型MPV來做電動車,少說也要有200到300公里的續航力。

因為很簡單,300公里續航力,台北到高雄也夠用了(當中休息一下快衝充電就可以)
大陸經過這些年測試,也發現純電電動車基本續航力最好是300公里才夠用,

而且,純電走商用,個人使用走混動,是目前最好的方向。



裕隆這樣作法不行的,我是建議最好有高續航力版本(至少300公里續航的),一起推出,讓車主去選擇。

千萬別在納版《電動車》樓裡說:樓歪了。
吵!必定非常吵!
必定會有某些道貌岸然衣冠楚楚之人物,
根本聽不懂人話含意,
就氣急敗壞且著急如火 。
一燒火黑帽子就拿出來亂扣,
口唸真言:唵嗎叭噗叭。

不過,江湖走跳就只有那二三招,
一招是〔鐵血錦衣衛!〕;
一招叫〔LG不能批喔?〕。
弄來弄去弄半天,
也找不出什麼新菜梗!
歹戲場面難堪又低俗,
觀眾怨聲載道沒什麼樂趣可言。
請問這台車的電池是找台茂電池做的嗎?
今天晚上出去騎單車,在路口看到一台luxgen
覺得怪怪的怎麼都沒聲音,車門貼了一張台茂電池的貼紙,起步後我仔細觀察了一下他的車尾,發現完全沒有排氣管
該不會是m7 ev吧
前同事在現服務公司有幾台納牌EV做外勤服務
每天在台北跑,因為沒電顧路很多次,只好被拖著回去
我認為不是不好,只是現狀的不便
各位可以體驗看看,你的車子只能加10公升的油
每天這樣跑,每天都要去加油站報到,看你覺得方不方便
另外,150KW可以在2個小時內充飽是一件很可怕的事
joeyhsu

不然這台在好幾年前就做好了,花博就有免費接送乘坐

之後再租車行也有得租,現在講的數據跟功能基本上跟幾年前毫無差異

為什麼遲遲不賣,大概也知道賣不出去

還記得上次有立委爆料說裕隆領研發經費卻沒有開賣電動車



有的時候開賣不代表真的要賣

搞不好只是給政府一個交代而已

這台車本來就先天不良,現行電動車大多都是小車或低風阻的跑車

這台卻是又重又大風阻又差的MPV車型,數據難看也是意料中的事情
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