flyone__150 wrote:
是不是唬爛俺不知道...(恕刪)
當然是唬爛。
https://carnews.com/article/info/be004c51-4b0b-11e8-8ee2-42010af00004/
看這篇就知道，第一代U6改裝，渦輪本體不換，調整增壓值的測試數據。1.2bar 195是輪上馬力。原廠設定增壓值0.5bar,引擎馬力公布數據170，但是輪上馬力只有140。
那顆渦輪還是舊款的呢。
早上進行試駕時，趁空檔向水野先生詢問S5 GT220的渦輪增壓值有多少，他表示增壓值為2.0公斤/平方公分（先前筆誤2.0kg/cm，應該是2.0公斤/平方公分才正確），但後來試駕與拍攝行程接連而來，好不容易晚一點才有時間再度確認。
文前提到的2.0公斤/平方公分增壓值，為日方工程師所認知的計算方式，也就是指一般大氣壓力狀態下就是1.0公斤/平方公分（約0.98bar），以此為基準的2.0公斤/平方公分就是「大氣壓力（1.0）+增壓值（1.0）=2.0公斤/平方公分；因此若要以國內常用的說法，S5 GT220的增壓值其實就是1.0公斤/平方公分，也就是約0.98bar。
造成大家無謂的困擾與疑惑在下致歉，而關於外型與內裝設計，原廠也表示目前仍在開發階段，並非百分之百完全體，經過本次的開發見習會也會針對部分項目進行調整，另外原廠表示內裝配備與功能會加入驚喜，此部分我會再去追問。
艾薩克 wrote:
關於增壓值的問題，...(恕刪)
感謝艾薩克大的說明
您也辛苦了
所以是1.0kg/cm^2嘛
那也還好，不然2.0kg/cm^2是要嚇死誰
而且U6 GT220也沒打這麼高啊？S5這顆理應是跟U6 GT220相去不遠才是
是說內裝我覺得那樣的配色其實還行啦
比U6 GT220那個驚悚的配色好太多了
一點點的紅色點綴其實有畫龍點睛之效
只是質感還是有待加強......不過那部還只是工程車，應該還不是最終定案
只是希望納廠的零件公差可以再控制的小一點，因為觀感真的有差.....
不過最後還是小小的給個建議
如果納智傑真的想要在台灣市場賣出好成績
說真的，動力、科技配備跟價格真的不是重點
其實借鏡國產車常勝軍——某T廠就知道
多數人要的只是可靠、不用修東修西的車子
也就是說好的妥善率才是王道啦!
希望納廠能在這邊再多下點功夫
讓台灣的汽車產業能夠真正的發揚光大
不要小瞧國內市場，連自己國家的人都不敢支持的車，進軍海外也難有好成績
共勉之
是說T001比較偏向舒適胎就是
如果是要用Bridgestone的輪胎，以這台車的定位，215/45R18的Size為什麼不用新的S007A咧？
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