welson2001 wrote:
Toyota台灣日...(恕刪)
日本車在日本賣的便宜不是應該是正常的事嗎？
也是我們想要納智捷比照辦理的啊
要賣到跟其他一線品牌國產車相當價也不是不行，那至少安全配備不要分等級，一開始就全車系標配，影音系統再分級，我想一堆人已經建議到爛了吧。
前面說納智傑應該學其他廠推2氣囊陽春車就會大賣。那智傑不是一職都是這樣嗎？s3也是啊，只是銷量不行了才慢慢擠牙膏加配備，所以根本不是所謂的2氣球便宜陽春車大家就買單，而在產品本身。
至於引擎本身表現平平所以掛渦輪補足，也不是不行，是個方法。但也無須拿個掛渦輪後的數據去跟na引擎比，或是拿2.0t的數據去跟人家1.5t比卻只贏一點點，更遑論故意忽略不看的扭力峰值。他場扭力提早800-1000轉就可先出來了。
新品牌就該先以cp值優先，全車系一開始就標配6氣囊+循跡防滑，引擎數據平平掛渦輪補足大家也可接受，但在那自我膨脹性能車的點實在好笑，更何況，要買這車的訴求點，決不會是性能，畢竟他本來就非性能車。
正確的行銷方向，應該是給國人不分等級一律完整的安全配備cp值，與跟同級車相比相對較為寬敞的乘坐空間，當然價格不要說比大陸低，至少同樣，才是這廠牌該做的事。那些歪理護航的，只會把這牌子越弄越臭。
welson2001 wrote:
Toyota台灣日...(恕刪)
welson2001 wrote:
說的沒錯
但我想假設賣69.9萬 卻給你240p/35kg 八顆安全氣囊 一樣會有人說 ＞＞ 這東西一定有問題,他是國產的耶,很爛吧?
去試開看看吧~不喜歡就轉頭看下一間,沒試過不喜歡也可以,別買就好囉...(恕刪)
給了再說吧
u6剛上市，第一個1.8車系的休旅車，當時還賣的不錯，市面上沒對手，且價錢沒那麼高
台灣人買單了，且買的數量不少，所以說台灣人對國產品牌一開始是有信心的
對國產會沒有信心是你在講的吧
但之後其他廠商相同車系出來，比的是配備、後勤、性能，而u6改版行銷模式一直保持原先模式
沒新花樣，銷售量慢慢下滑，也不檢討，像馬志達來個全車系6氣囊+車身穩定，現代Elantra大改版
s3氣囊會下放一個等級真的要謝謝Elantra
而s5則是要感謝altis
納智捷就不會領先前頭，而永遠跟後頭
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