1. 對新品牌沒信心：汽車畢竟是百年工業，需要經過長期的市場考驗才可能改善所有的缺點，而納智捷至今不過幾年的光景，難免令人擔心。
2. 『聽說』毛病很多：不排除部分為真車主的血淚歷程，因為凡事總有個例外；另外承上所提，一個才上市沒幾年的新品牌，當然還在市場考驗期，而綜合納車業務、拖吊業者與相關網路社群的說法，早期的納車確實有不少惱人的毛病。
3. 原廠零件不外流：這就令人聯想到所有汽車原廠偏高的維修價格，尤其納智捷多為渦輪車，保養與耗材的經濟負擔難免要高於NA車，稍微懂車的應該都知道。
4. 油耗表現不佳：尤其是ECO版前的各車系，最讓人詬病的就是偏高的油耗。
5. 後懸吊為扭力樑拖曳臂：這點應該很多人沒注意到，但卻也是我當初考慮的；拖曳臂多用於小車，優點是機構佔用空間小、成本較低，但缺點為單側的彈跳易因機構的連動而傳遞到另一側，舒適感較差。
後來經過數次的試駕與多方了解U6現行款的妥善率後，我還是買下了U6 ECO 2.0旗艦，今年三月交車。因為綜合評估動力、操控與配備，同樣的價格帶，實在找不到CP值更高的車款了。
上面的疑慮依實際體驗的結果開始在改觀了...
1. 雖然是新品牌，但從客訴處理、保修服務與展館廠房規劃等角度來看，也許不是面面俱到，但確實可感受到納智捷的用心。
2. 妥善率的確『不完美』，但都是小問題；目前出保過兩次，一次是高音升降喇叭上升異常，二話不說，調到料馬上通知更換。一次是行人與碰撞偵測異常，程式重灌就解決了。以旗艦款多到讓人眼花撩亂的功能來說，這樣的妥善率我可以接受。
3. 原廠保養與零件報價還算合理，至少與我前車在坊間的保養廠相較，沒有明顯的『高貴』。至於因渦輪多出的保養費與耗材，那就沒什麼好說嘴的了，誰教擁有部渦輪增壓車一直是我的夢想。
4. 油耗在ECO這代算差強人意；在下坐駕目前綜合路況的油耗約9.5KM/L，沒有預期中的好，不過有一說法是磨合期過後會慢慢改善，所以目前還算是觀察期；但即便油耗就是這樣了，其動力表現卻讓人幾乎忘了它的存在；起步暢快，爬坡有力、高速輸出源源不絕，基本上瑕不掩瑜。
5. 不管水野先生是否真的做了什麼，U6的扭力樑拖曳臂的確讓我改觀；硬朗中帶有彈性，過彎抑制超級有感，山道進出行雲流水、輕鬆愜意。坑洞的處理也頗Q韌，沒有兩側連動的感覺。高速行駛穩定，路感清晰，鑽縫超車心安理得；急煞閃避循跡明確，車隨意轉，毫無偏差！真要挑毛病的話...就是心裡明明知道它還是拖曳臂。
買車，對一般人來說大概都不是什麼小事，總會想以最少的錢，買到最理想的車款；我沒有日韓情結，也不會因為愛國而選擇自己根本不喜歡的車，原則上就是以價格、性能、操控、安全、配備、舒適與空間等七點評估找出最均衡的搭配，最後我選了U6。
問我覺得這抉擇是不是完美：是不完美！因為還是有點出保的小狀況，原本我希望的4WD也沒有。但每次一到它的駕駛座，科技的氛圍、舒適的空間與方向盤的手感，總讓人大大的滿足，不知道是不是『愛我所選』的心理作祟...
對了，注意到了嗎？在下選車評估的七大項並不包含『外型』；不是我漏掉了，而是我認為車子的內涵重於一切，只要別長得像四門的TIIDA那麼醜就好了。只能說U6的外型，對我，真是一個美麗的巧合！
HBO10383 wrote:
我來分享我不推薦的原因
我上班途中都會經過交流道，大馬路兩邊都有各家車商的保養廠
但每次看到高速公路拖救車載下來的都是LUXGEN... 不誇張，每次都是
至少我同一路段上下班近兩年，只看過LUXGEN，U7居多，U6其次
.(恕刪)
我不是開LUXGEN,但是你上面說的廠牌,換成任一廠牌都適用.
因為你討厭LUXGEN所以只記住你想看的.
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