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納智捷URX現身

ivanKK wrote:基本上箱型車跟休旅..
URX的直立式後擋車尾設計(為兼顧乘客頭部空間),
就是必然的結果,你拿M7來比擬,
實在不恰當啊!.(恕刪)

URX直立式後擋車尾設計(兼顧乘客頭部空間)=廂型車啊!
既然是廂型車,正七人座不是比5+2更好?
 
台灣人買休旅是為了帥氣,空間比房車大,7人座不很重要,
需要7人座的車就不太在意外型,正7人座的M7 1.8GT就好了!
M7已比中華威利8人座好看多了!
目前中華威力是休旅中賣得最好的長青樹!

 
URX就是車頭像休旅,屁股像廂型的四不像,
這也是版上一堆人,看起來感覺就是有點怪的原因。
 
明明可M7 1.8GT先做,卻不賣?
Luxgen高層裡有鬼! 想要敗家敗光光?

2019年3月

1. CMC Veryca1,312
2. Nissan Kicks 1,267
3. Honda CR-V 1,209
4. Toyota Sienta 1,163
5. Honda HR-V 704
這個外型我可以!!
如果價錢漂亮的話!
買來當露營或三代出遊備用車感覺挺不錯的
台灣美學的體現!!就是一個產品出現多種視覺風格

RentHA wrote:
URX直立式後擋車...(恕刪)


全台灣應該只有閣下把




威力當休旅
TrashGen wrote:
設計師是哪位?看到...(恕刪)

兩者差太多啦!要酸也不能太主觀.........多點鼓勵不是很好嗎?

RentHA wrote:
明明可M7 1.8GT先做,卻不賣?
Luxgen高層裡有鬼! 想要敗家敗光光?...(恕刪)

(引擎部分,個人以下用 華擎1.8T,水野東明1.8T,來代表原本跟改款後引擎),
不管是 U6 GT或者 S5 GT,
由華擎1.8T改成水野東明1.8T
都是伴隨著更糟的油耗表現。

拿U6 GT (平均13.1 km/L) 跟目前M7相比
馬力都是 202 PS @ 5500rpm
扭力方面,U6 GT大些且提早,33.6 kgm@2000rpm,30kgm@2500~4000rpm
重量就差不少,U6 GT 1531kg,M7 1895kg,差了364kg啊


水野東明1.8T若用到M7身上,因為扭力較大且峰值提早,
起步應該會更輕快些,
但比 U6 GT多了 364kg的空車重,
油耗應該是比 13.1更低的機率比較大
而且會不會比原來 M7 (平均11.8 km/L)的還慘,
所以 Luxgen 不敢套用?

不然M7還是有一些市場的(同類型競品少),
改成1.8的,起碼稅金都往下一個級距,
一年也是5490的差距啊~~~
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
本來要You RX的
但怎麼看還是像雙龍比較多一點(現行款)
排一排比一下可得


Qoo2266 wrote:
納智捷URX URX...(恕刪)

看到車頭以為是現代Kona,車尾像X-trail...
但至少這外型已經比較主流一點了
這車沒有客貨車優勢
想要價錢漂亮的可以跳過
車價應該是比照M7及U7
Luxgen URX 的設計元素怎麼跟 Citron C5 Aircross 這麼像!?
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