水野和敏談納智捷的現今和未來的走向 (第20頁)

catjo87

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191樓

2019-05-18 16:48

JonathanLeeTw wrote:
唉，滿腦子都是負面...(恕刪)

所以水野以後改稱亞洲股神好了

太神啦!!!!

JTSHEN

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192樓

2019-05-19 5:36

JonathanLeeTw wrote:
這些話你看不懂，可...(恕刪)

我認為你把樓搞歪了~~要談也是談大眾需求~

主力市場~~ 你可以去股市版發表言論!!

不要來這裡蝦攪和了...

滿手現金又如何?? 不努力，富不過三代~~

argemiya

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193樓

2019-05-19 6:36

JonathanLeeTw wrote:
唉，滿腦子都是負面思...(恕刪)

這麼有錢，怎能還會看得上納智捷，滿口股票經，你是不是走錯版面了？不過語氣跟以前九叔很像。

chernann

chernann
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194樓

2019-06-19 16:25

94533821 wrote:
很多期待納智捷的人...(恕刪)

說的很對~~~~

阿本拉—水野和敏（Kazutoshi Mizuno）早就說清楚、講明白，這一次S5 GT220/GT的開發設計理念▼

★希望S5 GT220/GT能讓喜好性能房車又不希望花大錢的台灣人，徹底體驗車輛性能，以及所帶給駕駛人的信賴感！

希望小馬力、低油耗的中型四門房車，請購買納智捷的裕隆集團，Kazutoshi Mizuno前老東家的—Nissan Sentra！

schwallbe

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195樓

2019-06-19 18:19

chernann wrote:
★希望S5 GT220/GT能讓喜好性能房車又不希望花大錢的台灣人，徹底體驗車輛性能，以及所帶給駕駛人的信賴感！

吹的天花亂墜

結果在昭和老頭帶領下
銷量節節烙賽

連87台都賣不出去

一個小巿民

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196樓

2019-06-19 19:17

業務已經盡力了！
S5GT是舊引擎、舊底盤，連外觀也沒什麼變。
油耗難看，僅四級，12.1km/L。
主動式安全系統又是同級房車最落後的，沒ACC、沒AEB。
能賣87台不錯了！

8891評論中肯，可參考！

taiwanprofessor

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197樓

2019-06-19 20:38

一個小巿民 wrote:
業務已經盡力了！S5GT...S5GT是舊引擎 (恕刪)

少在那邊宣傳假新聞，剛發表的S5GT 是水野大師改良的 1.8T 引擎，就我所知有華擎1.8T, ECO HYPER, GT225 三代
達到225馬力。
謊言說了幾十遍，外人看了，也會被洗腦，。這難道是納黑網軍的一員？

而底盤雖是一樣扭力樑，但是水野有調適過，不然怎麼給日本大車手上賽道評估駕馭？
雖然是扭力樑，在非獨立系統同輩，是不錯的。
懸吊不過是幾何系統的設計，好的系統可以沿用。若是水野願意設計一套獨立懸吊會更好。
有些車懸吊為了改變而改變，反而退步了。例如 FOCUS

schwallbe

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198樓

2019-06-19 22:40

taiwanprofessor wrote:
而底盤雖是一樣扭力樑，但是水野有調適過，不然怎麼給日本大車手上賽道評估駕馭？
雖然是扭力樑，在非獨立系統同輩，是不錯的。
懸吊不過是幾何系統的設計，好的系統可以沿用。

結果金卡那被A海放

schwallbe

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199樓

2019-06-19 22:42

taiwanprofessor wrote:
有些車懸吊為了改變而改變，反而退步了。例如 FOCUS

結果金卡納依然海放居踢225

MITG00D

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200樓

2019-06-19 22:54

schwallbe wrote:
結果金卡納依然海放...(恕刪)

銷售量也是海放……