不用大七撞Altis，S5也可以！

buy0802 wrote:
我不會迴避問題S5...(恕刪)

hot635241 wrote:
簡單的反制你
那我問你
車重多好幾百公斤的S5撞Vitara
你覺得誰吃虧??
呵呵，一切都是想像的，不是嗎?
想知道答案，當然需要數據來量化，數據來自於測撞
S5有公布任何測撞嗎?
呵呵
如果還要繼續扯，我奉陪，這個辯論點，我不吃虧。

hot635241 wrote:
我把你家黑名單了

掰掰，眼睛終於要清靜了
...(恕刪)

hot635241 wrote:
我說過了，兩台車相撞，所受到的力一樣
就算把車撞到倒退，兩台車所受的力還是一樣
沒有因為車重重，就佔便宜

hot635241 wrote:
我把你家黑名單了掰...(恕刪)

hot635241 wrote:
我說過了，兩台車相撞，所受到的力一樣
就算把車撞到倒退，兩台車所受的力還是一樣
沒有因為車重重，就佔便宜...(恕刪)

天企晴 wrote:
兩個物體相撞，質量...(恕刪)

lspstea wrote:
這位大大說的有問題喔～"慣性"、"減速"、"掉頭"....名詞用的很多，但似乎沒有用對！
兩車對撞，不管哪一方都是減速運動，至於"乘坐人員的撞擊加速度"....這名詞我倒是第一次聽過，也許是我孤陋寡聞吧！
通常在講動量平衡和能量守恆定律都是針對剛性物體(rigid body)而論的，只要不是完全的剛體，推論就不完全正確；
如果把實驗室裡頭剛體的實驗當作路上車子對撞，當然結果是錯上加錯！
不必談複雜的工程計算，舉個簡單極易理解的例子：兩顆彈珠相碰撞是接近剛體實驗，結果必然和兩團軟泥巴碰撞會有很大的差異！
這就是為什麼車輛碰撞的安全性不是比誰做得"硬"就好了，潰縮區必須計算在總體結構安全的範圍內；
T牌的車子雖然被很多人批評版金薄，但IIH的撞擊測試成績並不見得差也是同樣的道理。

個人很少在版面上發言，有時見到版上的討論覺得只是口舌之爭～～
本來這個主題就是頗具"爭議性"(前面已有網友提過)，個人覺得：
愛國心是一回事，討論車體安全是另一回事，幹嘛一定要相互攻訐把彼此搞臭？
納車這幾年的進步大家有目共睹是事實，品牌還沒有因品質獲得認同也是事實，在客觀的事實條件下就事論事並無太大的爭議；
過度的護航言論只會招來更多的冷嘲熱諷，不是嗎？...(恕刪)