12月 LUXGEN銷量多好??........直逼近進口車型 (第20頁)

punto1023
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191樓

2013-01-04 11:01

aerospike wrote:
台灣小客車數量約605萬，計程車數量約8.7萬，而牛頭牌的市占率超過1/3。
200萬扣掉計程車還是一大堆哩~

省油不是只有運將愛而己，是人人愛好嗎XD...(恕刪)

不....
計程車的汰換率很快滴
君不見許多台灣大車隊的TAXI都換成新款的WISH
連舊款的也都越來越少
全台計程車數量約8.7萬輛?
不知每月換新車的數量有多少?

我主要的意思是
TOYOTA的車既然大家都公認如此省油
那別款的車都不要賣了嘛~
但是TOYOTA也不是全吃
所以...有的人還是會選擇其他車款
那也就是說
不是每個人都把省油當做第一優先位置
就像FORD FOCUS MK3似乎很省油，配備也不錯
印象中HONDA的CIVIC 9在汽車雜誌中測試也是比TOYOTA ALTIS省油

所以就像我之前說的
青菜蘿蔔
各取所需
會買的就會買
不會買的就不要買
但一些人在這發一些奇怪的文就讓人

我個人相信"生命自己會找到出路"這句話
所以納智傑要如何走下去
其實跟大家也沒關係
所以大家在這邊酸也沒用

總而言之
身為LUXGEN MPV車主的我
我是很滿意
但是對於Saden 5這種4門房車
我沒有任何意見
因為...那不是我的菜，所以我也不會去愛

愛跑者

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192樓

2013-01-04 12:38

punto1023 wrote:
不....計程車的汰...(恕刪)

大家可能恨鐵不成鋼吧!(售價)不過我家5 1.8真他馬空間大馬力也夠我家B牌330
都沒人要開

每個人都有自己一把尺但攻擊人就...........我看到業務就說買這台賺到所以大家在批評我們家人繼續在爽

ccicjason

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193樓

2013-01-04 12:49

不是限制只能用裕隆做計程車, 是限制國產車的自製率標準, 符合自製率才能. 不要胡說一通.

bulibi wrote:

2013-01-03 21:17 by delykimo

flycode

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194樓

2013-01-04 14:00

冷酷的豆豆龍 wrote:
說真的...
拿sentra來作為基準
我真的覺得不過份
畢竟它的技術也有些久遠了
就我的感覺來說!
LUXGEN後續車款要超越它是不難的

拿Sentra來作為基準等於把渦輪給拆了!
就像拿Ford Mondeo 2.3 N/A 跟Mondeo 2.0 Ecoboost比一樣。

Ford Mondeo 2.3 N/A 經典型88.9萬元
Ford Mondeo 2.0 Ecoboost 經典型99.9萬/豪華型109.9萬/運動旗艦型119.9萬
99.9-88.9=11萬元,109.9-88.9=21萬元,119.9-88.9=31萬元
同樣是Ford國產車,同樣是Mondeo汽油版,有渦輪和沒渦輪定價就差了11~31萬元.

扣掉和動力無關的配備,渦輪動力升級之後,成本就會增加,
別把2.0~2.4 N/A沒力的便宜貨拿來比。但3.5N/A動力的房車需求沒那麼大,要賣多也很難!
像Teana 3.5上個月賣2台,Accord 3.5上個月賣8台,Camry 3.5沒停產前也很慘,
Mondeo 2.0 Ecoboost賣得比"同級"Teana/Accord/Camry 3.5 N/A都還要好!

在Sentra的年代,台灣要買渦輪+自排只有SAAB/Volvo,進口三菱掛渦輪的還只有手排咧!
當年的SAAB/Volvo渦輪+自排應該只有5速,現在Luxgen5 1.8同樣是5速自排,
是把當年的Nissan Sentra跟當年的SAAB/Volvo技術相比嗎?

業代殺手,斷人財路!

flycode

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195樓

2013-01-04 14:07

kk6066 wrote:
對啊對啊！
所以1.8國民車沒資格有安全配備嘛！
真是一語道破嚴董的心聲

中華三菱的Lancer 1.8有一堆氣囊,安全配備一堆,也是嚴董的車,

既然要一堆氣囊又要1.8,怎麼不挑現成的Lancer 1.8?
還領先台灣的Toyota,較早使用CVT變速箱咧!

業代殺手,斷人財路!

castle0531

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196樓

2013-01-04 14:29

flycode wrote:
Ford Mondeo 2.3 N/A 經典型88.9萬元
Ford Mondeo 2.0 Ecoboost 豪華型109.9萬元
109.9-88.9=21萬元

同樣是Ford國產車,同樣是Mondeo汽油版,有渦輪和沒渦輪定價就差了21萬元.

其實還有一款賣的比其他款式好的，Ford Mondeo 2.0 Ecoboost 經典型99.9萬元
我是不太懂可以查到上面兩款，為什麼獨要把中間這款跳掉？

flycode wrote:
Ford Mondeo 2.3 N/A 經典型88.9萬元
Ford Mondeo 2.0 Ecoboost 經典型99.9萬/豪華型109.9萬/運動旗艦型119.9萬
99.9-88.9=11萬元,109.9-88.9=21萬元,119.9-88.9=31萬元
同樣是Ford國產車,同樣是Mondeo汽油版,有渦輪和沒渦輪定價就差了11~31萬元.

改文了？真不知道該怎麼說...
為了凸顯自己的說法，去引用容易誤導的事情
套句之前的文章，別人認為你還蠻適合當記者或編劇的，現在我也蠻認同的。

車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。說對的話，做對的事

antonio35tw

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197樓

2013-01-04 14:33

當初裕隆打響 cefiro 這一砲 , 才把台灣車市推進一個世代

cefiro 之前的台灣車市只有日本人點頭才給個上兩代的東西

台灣人只能照單全收,哪有跟世界同步車型 (聽不懂的請去問上一代人吧!)

當初只能看著國外雜誌流口水!

憑著自主研發台灣車市起了大地震! 沒看各廠配備又開始猛加料

嚴董好樣的!

給個讚!

沒開過納智傑的別說自己懂它喔!

gerescs

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198樓

2013-01-04 15:28

基本上很多人和我一樣雖不是Luxgen的車主，但卻是支持這個品牌的..

>>沒開過納智傑的別說自己懂它喔!

希望Luxgen不要像SAAB一樣..變成只有少數人懂的好車

jerry5309

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199樓

2013-01-04 16:20

gerescs wrote:
基本上很多人和我一樣...(恕刪)

非常同意
沒開過不該評價這品牌的車是好是壞
看樣子只有少部分的台灣人懂得好車
全世界的人都只會隨波逐流

sid1980cheng

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200樓

2013-01-04 19:26

antonio35tw wrote:
憑著自主研發台灣車市起了大地震! 沒看各廠配備又開始猛加料

嚴董好樣的!

給個讚!(恕刪)

看LUXGEN的銷量實在很難想像...