同樣一台車(n7 LR)，同一顆電池，同一個人測試，可以跑出 710 公里，也可能只剩不到 400 公里！ (第2頁)

owlowlowl0212

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11樓

2025-01-24 18:26

應該跟油耗一樣!
得弄個國家標準出來了!
不然沒個標準

acer

acer
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8114分

樓主

2025-01-25 9:55

您要討論，那歡迎，但是，請要看過影片，不要只看看標題。

你的提問，在影片中已經詳細的測試了，影片很有誠意，閱讀者自己要不要真的了解，要靠自己了喔。

owlowlowl0212 wrote:
應該跟油耗一樣!
得弄個國家標準出來了!
不然沒個標準

大腸一號

大腸一號
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1985分

13樓

2025-01-25 14:15

這種開法就跟NEDC測法極雷同,選擇低均速62.6公里/小時且高胎壓(45PSI以上)
試問多少用路人可以天天慢慢開(能龜就龜及滑行等綠燈)跟超高胎壓(極不舒適路感)?
我也相信用一樣的開法所有電動車都能開出更好的成績,如MY LR應該能破710KM以上但有意義嗎?
交通工具應該作為便利使用前提下來評估油耗,而不是本末倒置去追求高油耗(要不乾脆去騎二輪油車)
這也是為何現今主流電車規格都是標EPA不然就是WLTP,同樣標NEDC的BZ4X卻被看破手腳台灣No.1

yalee1026

也不算看破手腳吧，本來各個標準如果在意就該去研究一下

2025-01-25 17:50

davidccs123

62.6公里市區就可以囉，也就是如果你都在市區行走，700公里不難，以我的經驗，偶爾大踩，市區大概600公里上下沒什麼問題

2025-01-25 22:33

concall81

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14樓

2025-01-31 11:36

走高速快，走花東實在很慢

Lexus001 wrote:
2台車都從台北出發到恆春後原路返回台北，油車走花東、電車走高速，你猜誰比較快?

大家好啊

大家好啊
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15樓

2025-01-31 11:44

同樣一台車(n7 LR)，同一顆電池，同一個人測試，幾乎同個時間同時測試，
額...在下是不是誤會什麼？同時間同時？車有分身？人也有分身？

soonbird

soonbird
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166分

16樓

2025-01-31 15:08

acer wrote:
個測試很有誠意，給大家自己參考。

同樣一台車(n7 LR)，同一顆電池，同一個人測試，幾乎同個時間同時測試。

測試出來的成績，可以跑出 710 公里，也可能只剩不到 400 公里，差了將近一倍！

樓主有認真看影片嗎? 實測成績是最多跑出750公里，不是710公里呢！

anti-korea

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36分

17樓

2025-02-01 9:40

那要問問她本人啦！
其他人說再多，也都於事無補！
別去改變任何人的態度，想買就買，不想買也不用在這秤流量！

資深邊緣人

資深邊緣人
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9892分

18樓

2025-02-03 16:15

去年8月交車
但本次過年返鄉是我第一次用電車開長途
而且是第一次在外面充電，之前都使用家充

小年夜南下走國3，從新竹出發，預先設定在南投服務區停靠
大約11點半到達，電量剩50幾%，充電車位還空很多
吃完午餐出來看到充電車位全滿了
還有一輛Tiida停在充電車位內
繼續南下到高雄，電量又只剩50幾%
看起來國3新竹-高雄想要一口氣抵達是有點挑戰的
應該是到得了，但電量會剩很少

初三北上走國1，預定在西螺服務區停靠
大約12點抵達，進服務區的車陣非常的長~
不過到達時充電車位一輛車也沒有
結果吃完午餐出來，充電車位又全部停滿了

DC快充一度電都將近10元，感覺相當貴
但整個過年期間總充電費用大約1000元出頭
比起過去開油車南下，省了超過一半
再加上點數回饋就省更多了

國道的充電服務一般假日應該都沒有問題
但遇到過年這種尖峰時段中的尖峰時段
還是有可能沒有位置可充電的，需要等一下