討厭爛貨2.0 wrote:
如果在意彈跳，其實也...(恕刪)
不太會解釋 也不是歐系車那種路感彈跳 開到有段路晃又抖真的車上的人都嚇到
darkocean wrote:
1. N7螢幕設計位置讓人滿頭問號
真的對螢幕設計滿頭問號，甚至好奇設計這台車的人有沒有可能自己沒開過
螢幕設計是直向的，直向的ok，但設計的位置我覺得真的太低了
加上不知為何Google導航的時候，導航的位置不會置中（還是哪裡可設定？）
造成要看導航的時候跟開車視線有極大的落差，等於是要右看低頭看導航，覺得這樣其實滿危險的
平板顯示太高，螢幕發光的亮度，可能又會被嫌妨礙駕駛的視線
顯示太低，就如樓主講的會有分心的問題
所以最好就是可以上下滑動
高級一點，就是日後可以整合在HUD抬頭顯示器上
只要出現簡單的倒數幾米跟左右箭頭，那就完美了
(不知道有哪一款車子，可以這樣整合Carplay或是Android Auto的地圖APP?)
不過最近發表的北美版 就把螢幕往上移了。
台灣版的 還是維持原樣。（或許是模具成本還沒攤提完畢）
n⁵這台在鴻海科技日上 螢幕改成橫的
第2個缺點 每個人感受不同
我覺得完全沒問題
結論是 這台車的優點 多 於缺點。
福斯的死光閃光DQ200、馬自達噴水引擎、和泰汽車整批Prius HV ECU Bug
至於其它品牌的車，車王、bug 也都不是沒有。
平常心看待就可以了。
TOYOTA車主 集體測試回報 樂於參與Debug
開車在路上，眼睛是看前方、左右路況，不是看導航在開車！
希望你是有考過駕照，是真的有去考過駕照才來開車。
N7 的這個螢幕位置，擺在這裡，非常理想，換到你說的那個位置，則很不OK。
darkocean wrote:
1. N7螢幕設計位置讓人滿頭問號
真的對螢幕設計滿頭問號，甚至好奇設計這台車的人有沒有可能自己沒開過
螢幕設計是直向的，直向的ok，但設計的位置我覺得真的太低了
加上不知為何Google導航的時候，導航的位置不會置中（還是哪裡可設定？）
造成要看導航的時候跟開車視線有極大的落差，等於是要右看低頭看導航，覺得這樣其實滿危險的
螢幕要設計直向不是不可以，高度落差其實也很多家都有，但還是要設計的盡量符合人體工學吧，Volvo EX30就是設計直向，但整體位置設計是比方向盤底部還要高，視線落差就不會太大
要不然就跟隨主流電動車設計橫向螢幕吧，個人覺得福斯ID系列就設計得還不錯，螢幕尺寸也剛剛好，有些東西的設計並非越大越好
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