Flwind wrote:
扣除e-tron,
光隔壁棚的skoda要開賣的電車只賣163萬就有長續航幾乎滿配的狀態,
用亮點版的價位推算長續航版最少也要150萬,
然後以n7的內裝質感跟配備,
那...競爭性真的會幾乎只剩下OTA能說嘴了,
但如果調降售價照鴻海科技日推測的那樣賣,
又會被首購的預購會員罵翻天,
現在真的整個只能說銷售時機點已經過了,
Luxgen真的自己拖太久才正式交車賣車,
後續個人認為只能看99.9萬這台能撐多久而已
是163Ｗ起 第二階是171W 他總共有三款車型，三款的確電池都是77度的，但車格小了一號
其中 後趨單馬達的有兩款，這兩款的差異還不知道
所以n7五人長程賣到150W以內的話，還是有市場的
關於您的這句話，我相當的不以為然
你這句話只說對了一半， 的確部分OTA更新包是為了debug
但這並不是OTA的全部，除了debug外有更大一部分是增加新的功能
如果你是車主的話，你應該會知道，這幾次的OTA除了debug還增加了很多新的功能給你
這才是OTA更核心的價值啊
就想你的手機，你會買一隻不能安裝更新，甚至不能安裝其他APP的手機嗎？
如果你不會買這種手機的話，那不就是代表OTA這功能對3C產品還說是很重要的，既然很重要為何不能說嘴？
別忘了，隔壁棚的電動車有的連OTA都沒有，這意味著你買車車上有什麼功能，在你賣車時就是什麼功能。
或是只能等完國外原廠給你什麼。你才能裝什麼
N7 的OTA 之所以能說嘴，甚至能夠驕傲的說嘴，那就是那是我們自己寫的
想要什麼可以自己開發不用等原廠給。
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