pcian wrote:
長續航 代表電池多 ...(恕刪)
你這是要前提充電槍沒被佔走。
被佔走的話，上一個人充一小時不走，你有得受的。
如果加上很多人排隊充電，你會里程焦慮到不要不要的。
0921698169 wrote:
你這是要前提充電槍沒...(恕刪)
我想你真的多慮了～
以DC充電站來說
你覺得每個人都會想要在那裡等一個小時？？不是每個人都想在DC充電站龜一個小時的
那你充電時你要在DC充電站等一個小時嗎？
大多數快充的人會是充到夠用就走，不會有人在那裡花一小時充到100%才走的～
快充站費率比較高這個前提你要先了解～你有便宜的或免費的可以選那為何要選貴的？？
舉個例子。以油車加油為例，你家旁邊有加油站油價20元/L 外面加油站30元/L
今天你開車回家剛好沒油了要在外面加油，那你會選擇在外面加油站30元/L那間加滿一桶嗎？
還是加個幾公升夠回家就好，然後再去家裡旁邊的20元/L加到滿？？
有點經濟角度的人都會選擇後者吧
若以時間的觀點來看，電車ＤＣ充電是有充電曲線的，電量越低 充電越快。10%充到50% 和50%充到90%這兩個雖然一樣都是充百分之四十的電，但前者的時間可能會是後者的一半甚至更少。所以不會有人在電量50%時去跟你搶比較貴的DC充電樁的，除非他趕時間要快一點取得夠用的電，既然都趕時間了，那為何要龜一小時。會用ＤＣ的人會是電量很低，那時他們的充電功率是最高的，幾分鐘充到夠用就會離開了。夠用到下個目的地，何必花較貴的費率龜1小時充到100%，然後最後的那10～20%搞不好用不到。下一個目的地就可以有慢充了甚至下個目的地是回家就可以充了
唯一會被佔1小時以上的情況的是AC慢充，但你都沒電了要急著充電了，那你去找AC慢充排隊？沒電狀況會找快充不是慢充吧
既然你沒電會找快充，那快充又回到我本文的一開始，快充鮮少排隊或是排隊不會到一小時
所以您真的多慮了
hchl wrote:
我想你真的多慮了～以DC...(恕刪)
給你我的觀點，我想也是大部份人的正常思維。
1. 買得起電車的，大部份人不會在意那點充電費。 (除非是沒錢裝闊的)
2. 排隊不一定只排1台車
3. 就算充到80%，也要半小時，前面如果排2台車呢？ 你要等1~2小時？
4. 正常人的思維，不會只充到夠用就開走，最少都充到80% (我敢保證，至少90%的人都這樣想)
5. 大部份的人，不會在車上等著充電，會去附近喝個咖啡或逛逛的。通常都30分以上。
6. 以特斯拉為例，v2或v3從0到100%，要一個小時。(超時費是100%才開始計算，每分鐘30元)
7. 汽油的舉例失敗，不可能有落差那麼大的空間，了不起1~2塊。 我個人是會全加滿，不會再那邊分兩地加油。
0921698169 wrote:
給你我的觀點，我想也...(恕刪)
先感謝您願意分享你觀點，純理性討論 無筆戰之意，根據您的觀點，我也提出一些論點與您分享
並且一些電動車的知識也與你分享
1. 買得起電車的，大部份人不會在意那點充電費。 (除非是沒錢裝闊的)
關於這點，就是因為在意使用成本的費用才會去買電車啊，至少我是這麼想的！一度電3~5元（家裡充）走5~6km
純油或油電 一公升30元走12~17km 價差快兩倍啊。
電車並不是一個擺闊的奢持品它就是一個交通工具，再來電動車很貴嗎？ 我想便宜的電車有（N7 99.9 最貴 150W以內，一台SUV這樣算貴嗎？），相對的油車80~150W的應該也是常規吧。
為何買電車就是有錢人不在意充電費或為了擺闊？？您的這個觀點可能需要修正一下
價差兩倍的使用成本才是重點吧～
2. 排隊不一定只排1台車
這點 我不做猜測性的評論，但我有安裝特爾電力 Upower 等的充電站的APP，你也可以去安裝一下， 看看DC充電樁有沒有你說的都要被使用中而需要排隊的情況....此時此刻，隨便點六都的都會區，或是國道休息站，都是有一個以上的充電空格在喔
3. 就算充到80%，也要半小時，前面如果排2台車呢？ 你要等1~2小時？
我的回答如上，如果很少有排隊的情況或者根本就不會排隊，那排一台 排兩台的這問題就完全沒有意義了，因為根本DC超充站就沒有這樣的問題啊
4. 正常人的思維，不會只充到夠用就開走，最少都充到80% (我敢保證，至少90%的人都這樣想)
是啊，但就我上面2 3 項的回應，如果排隊的情況鮮少，你要花1Hr龜在充電站充電100% 那也是您的決定啊
5. 大部份的人，不會在車上等著充電，會去附近喝個咖啡或逛逛的。通常都30分以上。
不不不，在DC 充電站的確會在車上等，就算不在車上等頂多在旁邊抽根菸，上個廁所買個東西十幾分鐘就回來了，因為那客群都是短時間要獲得大量電量的急用人士既然急用那怎麼可能會再去喝咖啡逛街30分鐘以上。再者特爾 upower 國道服務區這些中途DC快充站大抵上是1分鐘1~2度左右， 10幾分鐘就10~20度了，都快增加100km續航了～
會去逛街喝咖啡30min以上的人，不會選擇DC 快充，會選擇AC慢充。再說回來了，你都有30分鐘以上可以喝咖啡了，那你就是不急著開車離開，既然不急你怎麼會去DC快充？？
6. 以特斯拉為例，v2或v3從0到100%，要一個小時。(超時費是100%才開始計算，每分鐘30元)
是啊，0~100％要一小時，但油車和電車的使用邏輯不一樣，你電車不會開到0%才會去充電，甚至家中有充電樁的人是每天100%出門的根本不需要在外面充電啊
但這又回到我一開始講的話，家裡可以充電或目的地就有充電樁的話，那你為何要在中途充電站花一小時充到100%再離開？50%一樣可以走啊，等一下就有更便宜的了，而且也夠開回家或下一個目的地了，為何要眼巴巴地在那裡等1小時？？？
7. 汽油的舉例失敗，不可能有落差那麼大的空間，了不起1~2塊。 我個人是會全加滿，不會再那邊分兩地加油
重點來了，由油錢頂多差1~2塊，30元變28元價差不到10％一般人不會計較。
40公升也是1200元和1120元的差別
但充電的電費價差可是有可能天差地別。外面 DC 單價11～10元一度 AC單價 7~8元
家裡如果可自裝充電樁。 可選時間電價費率或是累計費率每月500~700度以內，那電費單價是2.X~5.x元不等 價差1倍以上啊（7 vs 5），最高還有可能會差到五倍(11 vs 2.X)
60度電 ＤＣ快充到滿660元 但回家充是300元 或是更低的150，這價差是超過300以上啊
那為何要在外面DC充電站 歸一個小時還損失300元以上？
所以正常人真的不會在DC充電站充到100%滿啊～
加油你沒得選擇，油價再者麼樣就是差1 塊2塊（不到10%），但對電費來說，差異就如我講的那樣(差一倍甚至五倍)。所以我在比喻時才會特意把油價差距拉大
在家可以充3塊5塊的電，除非急用或是長途電量耗盡，要不然正常人一定會回家充更便宜的啊
話說回來了 ，如果油車車主真不在意那幾塊的價差的話！ 那為何台中好市多會那麼多人寧可排隊也要加？
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