blastken wrote:
讓我想起這個新聞...
客戶為買U6甘願退訂保時捷？ Luxgen業務自吹自擂沒極限刷新網三觀！
這一則新聞的內文:[我這位車主好瓜張，原本訂了Porsche Macan，合約書也簽了，訂金30萬也下去了」，結果試乘Luxgen U6 GT發覺「兩台開起來的感覺沒有差了三百多萬的價值」，毅然決然甘願賠10%訂金退保時捷的單，只為了買U6 GT。]
背後的邏輯思維跟當初吹[超越雙B 媲美保時捷]是一樣的:
就是花少少的錢 就可以獲得[超越雙B 媲美保時捷]的品質
(這是在嘲笑購買雙B 保時捷的車主們都是盤子笨蛋嗎?)
有那種[超值]的想法 當然也會有人持相反的觀點:
[雖然差了 50 萬 Model Y 對我的吸引力是比較大的]
花多少錢想買什麼樣的車都是個人的喜好選擇.
至於那些扯到什麼[勁戰二輪猴子]、[乾爹的月亮]、[Ferrari SF90前幾天撞掉了]的人
最好先來看看這一則新聞:
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馬斯克訪柏林帶來重量級消息：特斯拉平價小車將在德國生產
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特斯拉傳聞已久的次世代平價電動車，預計價格為2萬5千美元，現在進一步確認將會在德國柏林廠生產。
原本以為特斯拉會將新任務交給最會做便宜電動車的中國廠負責，萬一如此，那等於宣告台灣市場無緣這輛平價電動車，不過現在馬斯克宣佈是柏林廠生產，幾乎可確保台灣也會進口了。
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如果有人認為99.9萬的N7是價格破壞者
那麼
特斯拉設定2萬5千美元的售價
自己跳進這個低價電動車紅海殺戮戰場
自己做個價格破壞者
N7還剩多少降價空間可以繼續往下殺價競爭?
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特斯拉最大對手殺進歐洲 建廠計畫曝光
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比亞迪內部已經拍板在匈牙利建廠的計劃。
報導指出，匈牙利廠的年產量料達6位數，
建廠速度將與美國競爭對手特斯拉在德國的工廠一樣快，
也就是在2年內完工。
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當比亞迪在歐洲市場正面迎戰特斯拉的時候
這些負責吹噓的網路行銷人員當然不會去管外面的世界如何變化
他們所能做的 頂多只是檢舉刪除不利於他們的言論
順便見縫插針 帶帶風向
每個月薪水有領到手最重要
至於這個品牌日後是死是活 也不干他們的事
所以這個品牌這幾年來呈現一個很單調的日復一日 苟且偷生
底下的行銷人員也是呈現一個很單調的日復一日 苟且偷生
我就問一個簡單的問題:
當未來兩三年內一台特斯拉Model 2在台灣賣低於百萬元的價格時
你N7還剩多少銷量?
