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被放生的外廠車主,現在還好嗎?

鈴聲再響 wrote:
好像是互相打擂台喔,...(恕刪)


那家外廠確實是如此,最早是跟納智捷在行銷與產品企劃上合作,到後來的專門改裝與「修理」納智捷車型,也沒看他們大張旗鼓去玩其它車廠的車型,本質上可以說是依存關係會產生對打也是因為s3/u5車型引擎問題,專門只玩一個小規模又不是上了國際市場車廠的改裝公司要倒沒什麼意外性,可是從技術能力來看應該也玩的動其它家廠商的車型,為什麼沒有去玩又或是不是還有什麼其它的內幕就不知道了。
grason00

以他們的技術...應該可以去開發更多他牌客源,比如修DSG/PS雙離合變速箱,修日系車的CVT變速箱,修Fiesta 1.0T那個3缸渦輪引擎...等

2023-06-23 18:52
Rally Bear

grason00 你指的這三個例子很剛好兩個是電控,一個是原始機械結構都是無解的,跟那個精度異常不能正常走行的引擎差距太大了。要是他們能解,那台灣大概就是那種隨便抓幾家路邊的小公司合體都能搞出一台車的程度了。

2023-06-25 22:02
原廠:引擎酸洗,換火星塞,改點火程式。
外廠:引擎重工。
你覺得那種是正道?
風城小壞蛋

老實講,當初真的覺得把車認賠換掉才是王道,然後看到剛推出的 grandLancer 1.8,心理真的是X爆

2023-06-25 2:24
gprs19 wrote:
原廠:引擎酸洗,換火星塞,改點火程式。
外廠:引擎重工。
你覺得那種是正道?


我一個外行人怎知??

我所疑惑的是這外廠的行銷手法

一方面打擊納廠(現代科技造個甚麼車,台灣之恥)

一方面抬高自己(有不知名黑科技)

當時這版一直最熱門,這樣做生意有哪家車廠會敢跟他做生意??

固然裕隆推個S3 U5是爛,但也就是爛才有機會去修正(我記得是修正不是重工,不太記得了)

結果停產了,所以2敗俱傷,接別家車廠的生意??請問這做生意的手法能認同嗎?
sleeping3500

買納智捷的通常都很有錢,才不在乎什麼是機械什麼是CP值,一句話就是支持國貨,出問題錢能解決都不是問題,外廠很懂這群人。

2023-07-09 1:25
鈴聲再響 wrote:
我一個外行人怎知??...(恕刪)

裕隆好像沒說過自己爛
爛的都是跟納智捷有關的人
特別是車主。

行銷認為:
台灣價值不夠,才會覺得爛
台灣發大財 wrote:
今天才知道,外廠倒了...(恕刪)


被納智捷放生的車主才是真正的可憐 你要搞清楚呀
風城小壞蛋

整個納智捷都是可憐,唉!

2023-06-27 9:20
那請問一下
去外廠修得至今有沒有狀況呢?
好像都沒出事吧?反而原廠東修西修的狀況不斷
最後GO車誌採訪用這顆引擎的車
回原廠都要清積碳耶請問有比較好嗎?
另外也不曾見你有幫過這些S3/U5車主阿
只看你只會打嘴砲講一些不可能實現的事實
當年被我打的臉至今痛嗎?
況且1年保固現在也都過外廠保固
他們還要負責甚麼?負責收那些S3/U5嗎?
真的搞笑
裕隆都可以搞每次回原廠清積碳收了那麼多展間
別人一個外廠收了你就出來嘲諷
真的蠻搞笑的
alubaxd

做爛車存心詐騙還一堆扯爆的理由,還不熟悉台灣路況哩....爛車裝破引擎去到哪都是爛,跟路況有什關係?

2023-06-27 16:55
灑yan

早說過這是一台貼著裕隆皮的中國東風車,1556c.c.的排氣量就很中國,結果揭發的時候還被納吹黑呢。[茶]

2023-06-28 8:51
感覺怪怪的

當你修車時也要找"認識的","信得過的",......

這情形是網路廣告......

結果過幾年後倒了,車子還好好的

我也不知這是啥情況

類似診所,人山人海的 跟 門可羅雀的 , 這例子不好

有技術力、有研發實力、除了行銷手法不好,我找不到理由收攤
我的S3現在還在開,從第一次熄火,到原廠修正後,沒有熄火過,也沒什麼積碳清潔等,不知道其他人說的是特例,還是我是特例,不過我一直不認同X-pro攻擊原廠的策略,或許X-PRO真的厲害,也或許根本唬爛,利用原廠的問題弱點,攻了之後會怎樣,大家改到X-PRO修正嗎?錯!大家只會覺得這是爛車,所以不買它,而X-PRO注定死期,除非它真的厲害到其他車種也很行,都會修,但現在海水已經退了...
honest man

這叫損人不利己,自作自受

2023-07-15 3:11
我怎麼覺得被騙的是…
kobe13794823 wrote:
我怎麼覺得被騙的是…...(恕刪)


斯德哥爾摩症候群⋯⋯
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