有點好奇,納智捷對於動力引擎,變速箱,底盤吝於投資。對於錢丟在海裏卻毫不猶豫。借台灣銀行的錢,大陸俄羅斯亂蓋廠,幾年下來得到什麼?以台灣走走停停的環境,油電混合才適合。雙渦輪大馬力能噴去那? 現在連小折都有三十段變速,納智捷只有六速?便宜?能從消費者多撈一點嗎?
什麼朝啦高潮嗎?本來很差就是事實還怕人講...電車時代都還沒來臨高油價時代本來就很重要所以拖一個60剛好及格跟自己55分不及格跟大家講只差一點點而已所以我不想努力了???也難怪台灣國產車沒辦法進步~自我感覺良好就行了
Eigen wrote:拿秦朝的劍要砍清朝官...(恕刪) 其實買這種馬力大 車體又重的SUV100個有99個不在乎油耗那些那黑現在也只能拿油耗嘴 (還有車道置中)但是都不敢把馬力拿出來比大於200匹馬力的SUV, 哪台油耗好?最常拿來比的 outlander (價格最接近)也只有156匹馬力 還 2.4公升自然進氣哩! (稅金大一級)還有 URX 的 ARD, 真的非常方便 好用我認為用過的人 9成都回不去了
Eigen wrote:拿秦朝的劍要砍清朝官?Luxgen URX Neo 能耗五級很差嗎?就事論事看到新的kuga Vignale 能耗只有四級,看了覺得很奇怪稍稍查了一下,2020年時 kuga 都是一級,過了三年,卻連降三級!為什麼?因為法規改了~~所以,拿秦朝的劍來砍清朝官,Luxgen URX Neo 能耗五級很差嗎?luxgen 沒什麼黑科技,一般油耗大概就這樣~~ 改什麼改啦,就是客貨車認證是一級(偷吃步),如果客貨車還沒有一級就該去填海了現在kuga出客車拿掉鐵桿,變成要用客車認證所以是四級,你到底知不知道這點....拿一個排氣量及馬力高一個級距的來比,真心覺得輸得徹底