考量國人年里程1萬到2萬公里，若是月租1000塊，相當於一公里分攤一塊錢，加上日常充電費用，對比油車油耗，尚可接受。
十年租金共12萬，免除了一般純電車需要擔心大電池過保的高額維修疑慮。
從這點，其實也能看出車商所言的真實性，譬如某廠宣稱其電池可行駛100萬公里以上，那為什麼不選擇出租給消費者，每行駛一公里收一元，而要賣斷收取50萬？（附掛於車輛總價）
若廠內大數據顯示電池平均只能使用25萬公里呢？要是每公里租金收2元，恐令消費者卻步，覺得這樣與油車根本所差無幾，不買單？
elfwong wrote:
納智捷光LOGO三流爛爆設計
就注定失敗!
納智捷要改革
一定要從那個爛LOGO改起
這代表改革決心
納智捷LOGO沒美感沒設計感就算了
還極醜
想學LexusLOGO也不要惡搞!
LOGO為何一定要放個L??
賓士也沒放M或B
講得太好了，您真行，有眼光有遠見!!
想必閣下應該是某企業大老闆!!
因廟堂之上，朽木為官；殿陛之間，禽獸食祿。狼心狗行之輩，滾滾當朝；奴顏婢膝之徒，紛紛秉政。
醜，除了設計的語言落時
更多的是對這個牌子的價值評分
像 可口可樂 的 LOGO，也從還沒換過
也沒人說醜阿，大家都認同他的價值
星巴克 的 LOGO 也一直換
有沒有人說怎樣啊
重點是希望納智捷以換 LOGO 的方式
宣示/表態一個新的開始
就跟新電動車為啥大家都不希望掛納智傑的 LOGO
就是因為納智傑的 LOGO 就是負面資產
不信任納智傑，好嘛
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