Luxgen我認為是國產車的悲哀

YD799 wrote:
Luxgen很有潛力(恕刪)

YD799 wrote:
Luxgen很有潛力，最初開始M7 2.2T，油耗跟歐洲性能車品牌Saab的95 Aero wagon 相近(9.4 vs 9.5KM/L)，馬力2009的M7也跟2008的95 Aero wagon相近(185vs195hp)，2009 VW tiguan 2.0T 油耗跟馬力也差不多，是名符其實的歐洲車國產價。
當初2009日系或其他國產車完全沒有一個可以比較的。你能買odyssey或sienna比較省油，但等你滿載爬坡，爬得上去嗎？
現在2021，一樣只有雙B的油耗及動力數據勝出，Saab先別提，2009的95就210hp，2012的95就260hp，Luxgen給的硬體配備一樣是可以跟歐洲車比的。
日系/國產的車子根本沒有稅金1.8等級馬力還給200hp的，就連歐洲車大部分都是2.0t，Luxgen仍然是歐洲車國產價。
但我普遍看到的問題點很多是著重於油耗，說Luxgen引擎爛，但講白一點，今天省油了，結果跟Sienta一樣沒力(開過，2500rpm勉強上100kmh國道速度，3500rpm只有引擎空在叫車子沒在動)，還不是被罵爆?
很多人似乎抱持著「國產車=省油好養」的刻板印象，這就是我認為帶垮Luxgen的一大原因，當然還有其他的，但這個就不多提了，大家心裡有數。
「國產車=省油好養」的刻板印象，影響了台灣現在唯一有把車子送國外做撞擊測試、提供了歐洲車性能且剛性是真的高的品牌。台灣國產車原本應該可以依靠Luxgen變大，但我感覺刻板印象跟著重於中國市場兩件事讓整個從傳奇變悲哀。

Wow_Senior wrote:
主要還是嚴家啊.
塔綠班會給嚴家好果子吃!?
別牽連到他旗下的CKD就很偷笑了
就不用說牛頭神話真的是傳奇了...(恕刪)

edc218 wrote:
說M7好開就誇張了，(恕刪)